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２L直列5気筒FFという設計の妙で、実に自然なレスポンスで快適な車です。今の車では味わえない！

　アスコット1996年9月登録E-CE4,G20Aエンジン、今もエンジン絶好調。燃費は昨日給油時のデータでは下道で11.91km/Lです。「このエンジンは好きだったが燃費が悪かった」というご意見も聞くのですが、私の個体はラッキーにも燃費も良好です。低速でのトルク不足も感じません。何故なんだろう。
　上部からのオイル漏れで数年前にヘッドガスケットの交換はしたことがありますが、30年前の２Lエンジンなのに全く衰えや不安を感じません。7000回転まで気持ちよく吹き上がります。
　シートも気に入っております。流石に30年も経つと少しはヘタリ、換気も兼ねてペルチエクーラーなどを敷いておりますが、腰痛気味で乗っても運転している内に治るほどに良いシートです。レカロの技術を導入しているのかなと妄想、、、
　新東名などでのクルージングでもセダンならでは横風にも強く、前後のWウィッシュボーンが道路段差をピタッピタッとムダな揺れを残さず綺麗に収めてくれます。設計の絶妙さと、製造ラインにかかわったスタッフの皆様に感謝です。
　全てのパーツが既に入手不可能になっており、ホンダの旧車の修理経験のある整備士さんが減っていることだけが懸念です。それにしても部品の品質が今のものよりずっと耐久性がある作りなので、DIYで可能な部分の修理をするたびに修理のし甲斐があります。
　ペルチエシートに限らず、ナビやドラレコ、USB給電ポートなどを追加で綺麗に配線するのも楽しいし、後付部品なのでそこでの不具合は運転の支障にならず、最近の自動車ではセンターCPUが何百（何千?）ものセンサーデータをモニターしてアラートを立てたり車を停車させたりしますが、アスコットではそのようなことも無く安心して出かけられます。
　減ったとは言え、今もなお外車の突然の故障は想定の範囲ということになっており、家内が乗っていたメルセデス・ベンツではときどき原因不明の不具合で走行に支障があったことを思うと、とにかく走ってくれる日本車には頭が下がります。
　ホンダ旧車を修理してくださる整備工場を関東・甲信越・東海などでご存じでしたら、是非お教え下さい。気長にお待ちしております。

メンテさえされている中古車を見つけたら、走行30万kmまでは購入検討をお勧めします。エンジンとミッションの調子だけは念のために購入前試乗を。