わたる1のブログ一覧

道の駅たまつくりまで行ってきました。

ちょっと風が強くてのんびり景色を見ていられなかったです。


豚パックンをいただきました。



ひき肉に色々入っている感じで美味しかったです。1個でけっこうボリュームがありました。


行きは茨城空港側を通って、帰りはフルーツラインで帰りました。
峠道は楽しかった。

明けましておめでとうございます。
本年もどうぞよろしくお願いしますm(_ _)m

年末はゆっくりしてしまって書けなかったので、年末旅の話です。

2025年12月30日に出発。

1年の疲れを癒すために年末旅に行きました。
スタッドレスタイヤを履いたし、雪を見に行きたいと思いたって会津に行ってきました。

N-ONEでの初旅です。

出発して道の駅はなわでコーヒーブレイク。



道の駅李の里天栄にも立ち寄ったけど、写真を撮り忘れました。

猪苗代湖の湖南にあるえびな食堂で醤油ラーメンをいただきました。名乗ってはいないですが、この地域は喜多方ラーメンです。



道の駅猪苗代で、雪が少しパラついてきました。


そして、雪が降っていそうな裏磐梯へ。
ちなみに、近くの猫魔スキー場はオープンしている事前情報は把握していました。

道の駅裏磐梯







白銀の世界を堪能して下山しました。

道の駅あいづ湯川・会津坂下



そして、この日は温泉宿に宿泊しました。
温泉に入った後のビール。



食事付きで、いつもより美味しいものをいただきました。

前菜のサラダ



馬刺し



和牛





お肉が美味しかったのはもちろんなんだけど、お米もとても美味しかったです。



翌日の12月31日

朝食



この日の会津地方は雪でした。

帰路にはやっぱり雪が積もっていて、用心しながら運転しました。
地元会津の人は雪が積もっていてもかなりのスピードで運転していました。
道を譲ったところで写真をパチリ。



道の駅はなわでとんかつ定食をいただきました。



大晦日に帰宅して、あとはゆっくりしました。
一年間の疲れは癒せました。

明けて、2026年は新しい愛車N-ONEで色々な所に出かけたいと思います。

慣らし運転で道の駅奥久慈だいごに行って来ました。
写真は道の駅に飾ってあったクリスマスツリーです。

そして、とんかつを食べました。



ちょっとご飯の量が少なかったような・・・
米価が高いからしかたないかなぁ〜

そして、納車後の初回点検をしてきました。
走行距離は600km程度でどこも問題無しで良好でした！
なぜかオイル交換はしてもらえませんでした。



まだ、マニュアル操作に慣れずに何度もエンストさせています。なんでなのかと思っていたら、N-ONEでは走り出しで気をつけた方がいいことがあることが分かりました。

まず、アクセルの踏み込み量とエンジン回転数が一緒に動作しないことが分かりました。アクセルを踏んでいった時の動作を順番に書いてみると、こんな感じです。

①2000rpmまで上がる
②2000rpmをキープしたままターボのブースト圧が上がる
③ある程度ブースト圧が上がると2000rpmよりもエンジン回転数が上がる

②ではアクセルを踏み込んでいってもエンジン回転数が上がらないところがありました。ターボの特性なのか？何かの制御？（燃費を良くするための制御なのか？）が入っているかもしれません。

そのため、クラッチを徐々に上げながら、アクセルを踏み込んでいくと、②でアクセルは踏み込んでいってるのにエンジン回転数が上がらず、クラッチを離してしまうのでエンストしやすいんじゃないかと思いました。

これに気づいてからは、とにかく走り出しで安定して進むまでは半クラッチをキープするように乗り方を変えました。アクセルの踏み込み量はあてにならないから、クラッチでコントロール感じです。これでエンストすることはほとんどなくなりました。
今までバイクに乗っている時は半クラッチを使い過ぎるとクラッチが摩耗するから、できるだけ半クラッチの状態が短い時間になるようにと思っていたけど、N-ONEでは鬼のような半クラッチが大事なようです。

ちなみに、思いっきりアクセル踏んで③の状態でスタートすればこんなことは気にしなくていいんだろうけど、急発進過ぎて怖いです。

走り出しは小排気量の車の弱いところだから仕方ないですが。

乗りこなそう！

試乗しに行ったらとても良かったので乗り換えしました。

ホンダのN-ONE RS MT（JG3）です。



納車後、早々にフロントサスペンションのアッパーマウントカバーを取り付けしました。



左にはついているけど右にはついていないというやつです。

ウォッシャー液タンクを取り外すと、その下にアッパーマウントが見えます。



カバーを取り付けしました。



これでネジ部の腐食を防げると思います。
将来的にサスペンションを交換するかもしれないので、転ばぬ先の杖ってやつです。

そしてドライブへ。

マニュアル操作に慣れていなくて2回くらいエンストさせてしまいました。
最初は慌てたけど、自動的にエンジンが再スタートしました。

ターボの威力なのか、低回転でも力強いトルクを感じます。ノンターボではアクセルを踏まないとなかなか加速してくれなかったです。
これなら、発進動作も安心です。

自動サイドブレーキがすごく便利です。
最初は、手で引くサイドブレーキがよかったと思ったけど、サーキットとか行かないし、ドリフトなんてしないから、これでいいです。

ボディカラーは赤にしました。
赤と青空のカラー対比がすごくいいです。





車の向きを変えて前と左も撮影すればよかったと後悔しました。

まずは、マニュアル操作の練習が必要そうです。
長いこと乗ることになると思うので、楽しみたいと思います。

花貫渓谷の紅葉を見てきました。



吊り橋の紅葉は半分散ってしまっていました。



吊り橋の下から



滝



傘



紅葉







天気も良くて気分転換になりました。