<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ahoojapanshadeeleven / ahoojapanshadeelevenのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/</link><description>ahoojapanshadeelevenです。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 24 Apr 2026 19:27:44 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ahoojapanshadeeleven / ahoojapanshadeelevenのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/</link></image><item><title>ナンカンスタッドレス3シーズン評価</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/48030609/</link><description><![CDATA[ナンカンWINTERSAF WS-1 215/50R 17 91Q
タイヤショップ４U で４本で40,400円（税込）
有難い価格だので使ってみた。


４シーズン目を迎えるが、あまり減っていない。


写真を撮って気が付いたが、一応、発砲ゴムの様だ。


過去３シーズン間の性 ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Oct 2024 11:28:44 +0900</pubDate></item><item><title>ブッシュ交換考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/48024161/</link><description><![CDATA[11/5にピロブッシュ以外のブッシュを交換したが、経済性も考慮した場合全部一度に交換が必要か？
自分で交換作業をして、そのクルマに乗って、思った事を書いてみよう。

一度に全ブッシュを交換するか、順番に全部交換するか、部分的な交換にするか、は作業環境や取れる時間、経済的観点からいろいろなやり方 ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Oct 2024 17:51:42 +0900</pubDate></item><item><title>スライディング・ハンドル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/48006150/</link><description><![CDATA[トルク値220ｎｍは、さほど高トルクだとは思わないが、ナット形状や作業しづらい場所では回すのが困難な場合もある。

アクスルナットを弛めるのはボックス式の頑丈な工具じゃないと作業が進まない。

手でやっても良いが、足で押し下げていた工具。



私は、Betaの3/4スライデイング・ ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Oct 2024 19:25:21 +0900</pubDate></item><item><title>ディレッツァ感想</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/48005209/</link><description><![CDATA[７/21に車検も終わり、この後、ディレッツァDZ102を楽しむ。

通勤路の国道で、路面が荒れていて、いつもロードノイズが一番大きくなる箇所に差し掛かった。

NS-２に比べてこんなに静かなのかと、ちょっとびっくり。
NS-２は窒素充填、ディレッツァDZ102は空気での比較だが。

ま ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Oct 2024 00:36:08 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤの事</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/48005189/</link><description><![CDATA[2023/5/30　タイヤの事

最初に付いていた純正タイヤ　ダンロップSP SPORT MAXX 050+は、サイドウォールは厚く硬く、重量は重く、荒れた路面ではごつごつ感があり、ばね下重量も感じた。タイヤ交換も重く大変だった。
サイドウォールが厚く硬い為、空気圧低下が感じにくかった。
摩 ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Oct 2024 00:16:41 +0900</pubDate></item><item><title>車検です。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/48005166/</link><description><![CDATA[2023/7/17 車検です。
交換するタイヤを積んで車屋さんに行ってきます。



代車はダイハツの軽自動車、FFのミラでした。
FFに乗るのは久しぶりです。

クルマは何でも好きで、どんなクルマでも運転が楽しいです。

駆動輪、転輪の接地感覚、加速～後加重、減速～前加重、旋回 ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Oct 2024 23:54:05 +0900</pubDate></item><item><title> ナンカンNS-2　その後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47995804/</link><description><![CDATA[車検が近づいてきたのでタイヤの減り具合の心配をしなくてはならなかった。

7/5にゲージを使用して右後輪のアライメント調整を行ったが、昨年５月にサスペンションの交換をし、ゼロからアライメント調整をしなければならなかった。
その時にはゲージはまだ改良されておらず、個別トウ調整をひたすら行っていた ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Sep 2024 11:30:36 +0900</pubDate></item><item><title>SST考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47971784/</link><description><![CDATA[2022年9月20日に、整備の投稿の「ブッシュ交換準備　SSTテスト 2」で、　
リヤアクスルハウジングを車体から外さずに、トレーリングリンクが連結しているブッシュを外すにはスペース的にSSTが有効な為、テストを続けている。
と書いた。

その後、色々試した結果SSTの使用を断念したが、
 ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Sep 2024 03:13:32 +0900</pubDate></item><item><title>長尺のメガネレンチ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47544378/</link><description><![CDATA[ショックアブソーバーユニット交換の後は、ロアアームのブッシュ交換を予定しているので長尺のメガネレンチが欲しかった。

レヴォーグの足回りロアアーム類のボルト/ナットのサイズはM17サイズが多い。

手持ちのM14/17はショート丈でかなり使い込んでいて、パイプをかけるので曲がったりもしている ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Feb 2024 00:30:16 +0900</pubDate></item><item><title>ブッシュ交換準備  SSTテスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47534421/</link><description><![CDATA[SSTまたはブッシュリムーバーという工具が存在する。

軽量コンパクトで持ち運びできる、これでブッシュが脱着できるのなら、とても良い工具だと思う。

レヴォーグのブッシュサイズに合うSSTを探したがなかなか見つからない。

イケヤフォーミュラーからBRZ用が販売されていたが、レヴォーグに ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Feb 2024 10:33:12 +0900</pubDate></item><item><title>ジーンズ修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47479061/</link><description><![CDATA[秋の夜長。

ジーンズの穴あき修理をしました。

ミシンは結構得意です。

...]]></description><pubDate>Wed, 17 Jan 2024 14:06:44 +0900</pubDate></item><item><title>栗ご飯</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47466938/</link><description><![CDATA[昨日、栗を拾ってきた。



小さい、山栗だ。

剥いて、渋皮もきれいに取った。



炊いて栗ご飯にして食べた。



塩分控えめで、栗の風味を生かすように、醬油は少なめに入れた。

でも、もう少し醤油の量が多い方が美味しかったな…
...]]></description><pubDate>Thu, 11 Jan 2024 22:45:48 +0900</pubDate></item><item><title>アジアンスタッドレスタイヤ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47395531/</link><description><![CDATA[2020/11/09

昨年５シーズン目のダンロップ ウインターマックスがトレッドの摩耗と硬化で

滑るようになったので、次に使う物をネットで探していて見つけた。

ナンカンWINTERSAF WS-1 205/50R 17 91Q

取り扱いが有るショップと無いショップがあったが、 ...]]></description><pubDate>Fri, 08 Dec 2023 22:18:37 +0900</pubDate></item><item><title>3tジャッキ使用　その後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47360167/</link><description><![CDATA[11月に購入した3tジャッキ使用感想です。

販売サイト商品説明では

ローダウン用　最低位75mm
デュアルポンプ油圧式
ゴムパッド付
とあった。

使用しての感想

ローダウン用　最低位75mm　と紹介されているが、レヴォーグの車高を純正値
マイナス5㎜の状態では、アンダ ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Nov 2023 01:28:04 +0900</pubDate></item><item><title>3tジャッキ購入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47358045/</link><description><![CDATA[もうすぐ冬支度で、スタッドレスタイヤ交換の時期だ。

手持ちのジャッキは1.5ｔが2台有るが、かなり前にホームセンターで購入した物だ。
一台はリフトアームが曲がっている、家の前の地面は少し傾斜が有り、レガシィの時に
最上部まで上げてジャッキが転倒した時に曲がったものだ。
もう一台は無理が掛 ...]]></description><pubDate>Tue, 21 Nov 2023 20:40:33 +0900</pubDate></item><item><title>ハンドルと手油</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47357785/</link><description><![CDATA[2014年9月20日にVM4レヴォーグ1.6GTS　Aタイプを購入したが、

一番困った事はハンドルの革がすべすべつるつるだった事。

別に、ハンドルを強く握りしめているわけじゃないんで、良いんだけど…

でも…

やっぱり…

すべすべ過ぎた。

今迄乗ったスバル車で一番滑 ...]]></description><pubDate>Tue, 21 Nov 2023 18:28:09 +0900</pubDate></item><item><title>アライメント 違和感 6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47335363/</link><description><![CDATA[そういえば、レヴォーグのリヤアライメントに関して、新潟スバル本社から数値

での回答をもらっていなかったのを思い出した。

新潟スバル本社サービス課に電話で問い合わせるが、先日対応いただいた方の名

前を忘れたので、担当者を確認後の折り返しとなった。

5分程で担当の方から電話があり ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Nov 2023 23:45:27 +0900</pubDate></item><item><title>アライメント 違和感 5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47335226/</link><description><![CDATA[新潟スバル本社にレヴォーグのアライメント数値を問い合わせ、

後日連絡をいただくことにした。
...]]></description><pubDate>Fri, 10 Nov 2023 22:06:27 +0900</pubDate></item><item><title>アライメント 違和感 4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47335201/</link><description><![CDATA[依然として、走行が不安定。

タイヤ館さんを再々訪問。

スバルの正しい調整資料があれば、調整のやり直しが可能か打診する。

担当の方は、やり直しても良いが余計に悪くなるのを心配している。

...]]></description><pubDate>Fri, 10 Nov 2023 21:57:21 +0900</pubDate></item><item><title>アライメント 違和感 3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47334463/</link><description><![CDATA[直進安定性が悪く修正舵が多い、交差点の右左折でも後輪の旋回性が悪く、

回り込まない。

これはリヤトウにイン側の角度が付いている為、ハンドルの転舵と同位相に

なって旋回外側に進み易くなるためだ。

ストレスが溜まってきた。

タイヤ館さんを再訪問。

詳細なアライメント調 ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Nov 2023 14:13:34 +0900</pubDate></item><item><title>アライメント 違和感 2　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47332217/</link><description><![CDATA[タイヤ館でのアライメント調整後、直進走行に違和感を感じていたが、アライメント

調整の内容について詳細を確認する為タイヤ館さんを訪問。

調整データを問い合わせた。

スバルディーラーからの数値オーダーは無く、タイヤ館の判断でレヴォーグの前後輪

のトウの調整範囲の中間で調整したとの ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Nov 2023 00:34:44 +0900</pubDate></item><item><title>アライメント 違和感</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47332209/</link><description><![CDATA[8/8 納車のスバルディーラーによるビルシュタインフロントダンパー不具合交換作業

と、それに伴うアライメント調整(タイヤ館)の後、直進走行に違和感が有る・・・。

アライメント調整したはずなのに、この違和感は何なんだろう？

...]]></description><pubDate>Thu, 09 Nov 2023 00:30:18 +0900</pubDate></item><item><title>リプログラミング　その後 4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47328821/</link><description><![CDATA[直角の曲がり角でアクセル全閉からゆっくり加速に移る時に、走行出力が落ちた。

これは、1速より低い変速域までＣＶＴが制御されている様だ。

これは、リプロでは解消していなかった。

今日、改めて発進から設定速度までの低速オートクルーズの加速感を観察する。

リプロ前に比べ、70～80 ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Nov 2023 03:00:08 +0900</pubDate></item><item><title>リプログラミング　その後 3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47328817/</link><description><![CDATA[所用で野沢温泉村に行ってきた。

平均燃費計は往復で17.2㎞/ℓを表示していた。

]]></description><pubDate>Tue, 07 Nov 2023 02:49:15 +0900</pubDate></item><item><title>リプログラミング　その後 2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47328816/</link><description><![CDATA[給油後、自宅までの走行で燃費計が22.1㎞と表示した。

これは、以前にはなかった事だ。

迷走しているのか？

リプロの影響のようだ。
...]]></description><pubDate>Tue, 07 Nov 2023 02:46:32 +0900</pubDate></item><item><title>リプログラミング　その後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47328811/</link><description><![CDATA[柏崎まで中距離ドライブ。

リプログラミング (以下リプロ) 前と同じ感覚で運転する。

走行中にアクセル開度を見てみると5～10％位が一気に飛んで15％前後を表示する

ようになった、これは、もたつく5％付近の幅を狭くして燃費より走り易さを重視

した設定なのだろう。

発進か ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Nov 2023 02:36:11 +0900</pubDate></item><item><title>スバルディーラー　ビルシュタイン交換　納車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47328806/</link><description><![CDATA[前輪ビルシュタインダンパーの交換とアライメント調整をやって頂いた。

良かったー　、これで、レヴォーグの走行性能が戻るのか…


他に、以下の不調の改善要望と質問をしていた。

①　アイドリング・ストップから復帰後、アクセルを踏んでも約3秒間エンジン
　　回転が反応しなかった事が1度 ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Nov 2023 02:28:42 +0900</pubDate></item><item><title>ビルシュタインダンパー クレーム交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47318480/</link><description><![CDATA[夕方、前輪のビルシュタインダンパーをクレーム交換する為、スバルディーラーへ行く。

代車はトレジアだった。
(トヨタ2代目ラクティスの姉妹車だが、開発段階からスバルの技術者を送り込み商品化、スバル独自の路線が強調されたOEM車)

交換作業終了後、納車は8/８予定。...]]></description><pubDate>Fri, 03 Nov 2023 05:34:11 +0900</pubDate></item><item><title>ビルシュタインダンパー クレーム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47318461/</link><description><![CDATA[クルマ屋さんと一緒に、近くのスバルディーラーに行った。

ビルシュタインダンパーの外筒の潤滑不全による走行不安定を説明する為だ。

スバル、クレーム受付。...]]></description><pubDate>Fri, 03 Nov 2023 04:59:51 +0900</pubDate></item><item><title>倒立外筒潤滑不全 5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47318451/</link><description><![CDATA[ビルシュタイン倒立ダンパーの動きが悪くなった。

昨日、シリコンスプレーを吹き付ける前と同じに戻った。

倒立ダンパーの外筒とブッシュ間の圧力と摩擦熱には、シリコンは潤滑剤として耐えないのだろう。

このハンドリング悪化と走行不安定は、かなりストレスが堪る。...]]></description><pubDate>Fri, 03 Nov 2023 04:29:32 +0900</pubDate></item><item><title>倒立外筒潤滑不全 4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47318400/</link><description><![CDATA[大分走行不安定になってきたので、動きの悪くなっているビルシュタイン倒立ダンパーの外筒に、潤滑剤としてシリコンスプレーを吹き付けた。

倒立ダンパーの動きは、少し良い位だ。...]]></description><pubDate>Fri, 03 Nov 2023 01:58:18 +0900</pubDate></item><item><title>倒立外筒潤滑不全 3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47318383/</link><description><![CDATA[倒立ダンパーの外筒グリス潤滑劣化による、クツゥ・クツゥ抵抗は車庫入れ等の低速

で気になっていたが、今日は時速40㎞/h程のスピードでもクツゥ・クツゥと抵抗を

感じとれた。


劣化が更に進んでいるのか？...]]></description><pubDate>Fri, 03 Nov 2023 01:23:11 +0900</pubDate></item><item><title>倒立外筒潤滑不全 2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47318379/</link><description><![CDATA[クルマ屋さんにに寄り、ビルシュタイン倒立ダンパーの外筒のグリス潤滑が劣化を起こし始めて、ダンパーが縮む時にクツゥ・クツゥ・クツゥと言う抵抗を伴って動くようになった事を伝えた。

クルマ屋さんは、事例が有るか市場を調べるのと、スバルに確認すると言っていた。...]]></description><pubDate>Fri, 03 Nov 2023 01:11:24 +0900</pubDate></item><item><title>AUXケーブル 接続点検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47318270/</link><description><![CDATA[やっぱり、AUXケーブルの接続点検をする事にした。

ナビ側の差し込が1㎜程抜けていた。

USBケーブルの取付時に、ナビ本体を引き出した時に少し引っ張られてしまったのだろう。

しっかりと差し込んだ後、出力テストをしたら正常に左右のスピーカーから音が流れた。

AUX出力機器側の接 ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Nov 2023 23:41:36 +0900</pubDate></item><item><title>AUXケーブル 不調</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47318256/</link><description><![CDATA[ナビにUSBケーブルを取り付けた頃から、AUX使用の時に左スピーカーからしか音がでなくなった。

AUXケーブルを少し引っ張ったりしたから断線したのだろうか？

USBが有ればAUXは使う事が少ないが、もう一度コンソールを開けて接続の点検をしようか？

どうしょうか？

また、開ける ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Nov 2023 23:33:20 +0900</pubDate></item><item><title>アイサイトと草</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47318237/</link><description><![CDATA[出勤時いつも通る、普通車が何とか２台すれ違える幅の農道がある。

今日そこを通った時、ご年配の女性が運転する小型普通車が対向で近付いてきた。

が、狭いのが怖いらしく中央よりを走ってくる。

私は、「も～う！」仕方なく、すれ違えるぎりぎりから、さらに路肩の草を踏む位にまで寄った。

 ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Nov 2023 23:24:41 +0900</pubDate></item><item><title>機能と走行環境</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47317812/</link><description><![CDATA[犬山市からの帰路、高速道路ではクルーズコントロールとアクティブレーンキープで走行。

一般道で山道の下りに入る。

タイトコーナーでは山の壁が障害物と認識しされ、自動でブレーキがかかる場面が数度あった。

なので、クルーズコントロールをOFFにして走行した。

愛知県犬山市からの平均 ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Nov 2023 20:03:37 +0900</pubDate></item><item><title>テクノロジー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47317780/</link><description><![CDATA[今日、愛知県に向かった。

豊田飯山インターから上信越道に乗り、中央道経由で多治見ICで降り、温泉に寄り国道で犬山市まで走行。

高速道路では、クルーズコントロールとアクティブレーンキープで快適に走行した。

テクノロジーの恩恵を大いに感じた。...]]></description><pubDate>Thu, 02 Nov 2023 19:44:46 +0900</pubDate></item><item><title>倒立外筒潤滑不全</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47311047/</link><description><![CDATA[新車から7カ月経った。

走行距離10,600kmになって気づいた事がある。

前輪、倒立ダンパーの外筒のグリス潤滑が劣化を起こし始めて来た様だ。

今までスムーズに作動していたダンパーが、縮む時にクツゥ・クツゥ・クツゥと言う抵抗を伴って動くようになった。

と言う事は、2本の倒立ダ ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Oct 2023 23:44:01 +0900</pubDate></item><item><title>気になる物</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47309316/</link><description><![CDATA[レヴォーグの下回りに気になる物が付いている。

過去に所有したクルマで、一番新しかったBP5レガシィツーリングワゴンにも
付いていなかった物。

①リヤラテラルリンクに付いている黒い物



これは、VDC を制御するためにラテラルリンクの角度を検知するセンサーかな？

②ハウ ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Oct 2023 15:28:54 +0900</pubDate></item><item><title>足回り剛性</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47309037/</link><description><![CDATA[暫く激しいコーナリングをしていなかったが、峠道を通過した。

下りを楽しむ。

このところ忘れていたが、レボーグの足回り剛性の高さに改めて気付かされる今日であった。


ナビゲーションユニットにAUXケーブルを取り付けた。
...]]></description><pubDate>Sun, 29 Oct 2023 12:58:09 +0900</pubDate></item><item><title>アイサイト　6　霧－2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47308859/</link><description><![CDATA[日中曇りだったが、夜は霧が強くなった。

この季節は、となり町付近は特に霧が濃くなる。

視程30～40mほど、アイサイトは認識と非認識を繰り返す。

やむなく低速オートクルーズはOFFにして走行した。

あくまでも、運転補助システムとして使用する。

走行環境が悪くなればなるほ ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Oct 2023 11:23:54 +0900</pubDate></item><item><title>アイサイト　5　霧</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47308809/</link><description><![CDATA[今朝は霧だ、通勤で道路を走っていると視程100mほど。

赤信号認識距離は停止線前15m位と鈍った。

この時私は、50m先で霧の中の信号機を認知、その後赤信号を確認していた。

悪天候で視界が悪くなると人間の目も見えづらくなるが、アイサイトの認識性能も落ちる。

走行環境が悪くなる ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Oct 2023 11:00:02 +0900</pubDate></item><item><title>アイサイト 4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47307407/</link><description><![CDATA[続・アイサイト赤信号認識システムについて

取り説では、「先行車がいない時に、赤信号を認識する」　とあったが、
今日、交差点手前45mの時、先行車との車間距離40mで、先に赤信号認識表示が
点灯。

その後、10m走って先行車認識、同時に赤信号認識表示は消灯した。

という事は、先行 ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Oct 2023 20:03:23 +0900</pubDate></item><item><title>アイサイト　3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47305694/</link><description><![CDATA[アイサイト赤信号認識システムについて

普段交差点に近づく時には信号や前方左右を注視しているので、赤信号インジケーターが点灯する事に気がつかないが、状況にもよるが（カーブや登り下り等）45m～30m前から点灯している。

途中で青信号になると消灯する。

では、黄色信号は認識しているのか ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Oct 2023 02:27:08 +0900</pubDate></item><item><title>アイサイト　2　凍結路面</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47305673/</link><description><![CDATA[今朝は少し寒かった。

通勤路は路面が凍っている。

そして私はアイサイトON、オートクルーズで40㎞で走行していた。

信号に近づき前方の停止車両を認識・自動で減速に入ったところで、凍結路面上でABSが作動し、スリップせずに停止車両の後に停止した。

ABSが作動する程の凍結路面で ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Oct 2023 01:56:26 +0900</pubDate></item><item><title>アイサイト　1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47303941/</link><description><![CDATA[雪国には、道路融雪を行う消雪パイプというものが、道路に埋設されている。

通勤でいつも通る道路は、夜間路面から靄が立ち上がっている。

アイサイトONで走行していたが、一瞬1立方ｍ程の大きい靄の塊がフロントガラスの高さ迄立ち上がった。

すると障害物と認識したのか、突如ブレーキが掛った。 ...]]></description><pubDate>Fri, 27 Oct 2023 00:50:22 +0900</pubDate></item><item><title>雪道のVDC 5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47302990/</link><description><![CDATA[今日は、日中断続的に降雪が続いている。

夕方温泉に向かった。

国道から温泉までの道は登りのワインディングだ。

信号から登りに入って行くと除雪をした後の様で、路面は圧雪で両サイドには柔らかい雪が残っていた。

アクセルを踏んでいく、
中腹の最初の右カーブで、アンダーが出て外に膨 ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Oct 2023 15:08:21 +0900</pubDate></item><item><title>雪道のVDC 4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47302962/</link><description><![CDATA[雪面のカーブだと、経験上滑るのが分かっているから少なからず減速するが、
減速しなくてもこのVDCは、滑りながらもステアリングを切った角度や4輪のグリップを感知し、ステアリングを切った方向に曲がって行くのだろうか。

今後この事について注意深く観察しょう。...]]></description><pubDate>Thu, 26 Oct 2023 14:42:20 +0900</pubDate></item><item><title>雪道のVDC ３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3535901/blog/47298844/</link><description><![CDATA[今週末は、また降雪が続く。

会社の帰路、わだちの有る15㌢程の積雪路をVDCを切ったり入れたりしながら走行テストする。

VDC　ONでヘアピンカーブに入る。

グリップが半減しながらもカーブを曲がっていく。

今のVDCってすごいのかも。　


ふと、グループAランサーのト ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Oct 2023 02:54:45 +0900</pubDate></item></channel></rss>