
FJR1300ASは前身のFJR1300が2001年に発売になってから年を重ねるごとに熟成されたツーリングに特化したバイク。エンジンはDOHC4気筒1300CCと隼と同じ。動力性能に不満は無い。クルーズコントロールやグリップヒーターはもちろん、電動で昇降するスクリーンやメンテナンスフリーのシャフトドライブ。クラッチレバー無しでシフトチェンジができるのが魅力。コーナーリングライトも付いている。外見もカッコいい。新車は2022年で製造終了したから買入は在庫車両になる。問題はパニアケース着けたら300kgを優に超える車重。K1600GTより50kg軽いがバックは人力で行う。ガレージから出すだけで1日ツーリングした体力使うんじゃないかと心配。出先でうっかり斜面に駐車したらバックはどうする?レッカー呼ぶか。ひ弱なもんで一番の悩みどころ。
オートバイの増車計画と並行して進めていたのが独妻者対策。
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