CX5から(ワゴンRをはさんで)乗り換えました。 迫力のデザイン＆余裕ある走りが素敵。 大事に維持して長く乗るつもりです。

初めてのバイク ツーリングしたり峠攻めたりウイリーしたりと遊び尽くした思い出のパートナー 見た目はネイキッドだけど、エンジンはレーサーレプリカ由来の超高回転型 19000回転まで回るF1サウンドがたまりません (速い訳では無いけど) コーナリング性能に限界を感じてNSRに乗り換えました

峠にハマってバリオスから乗り換え 今は亡き2ストレーサーレプリカ アクセル1つでフロントが持ち上がるアクセルレスポンスと超軽量ボディが織り成すコーナリングは唯一無二の爽快さ サーキットからそのまま出てきたようなこれほど尖ったバイクにはもう出会えないかも

就職して即大型免許をとって手にした憧れのリッタースーパースポーツ 富士スピードウェイで経験した300kmの世界は異次元でした 街乗りもツーリングも峠もサーキットも、万能で楽しめる最高のパートナー 真夏にエンジンから灼熱が立ち上るのはご愛嬌 子供が生まれて乗る機会が減って泣く泣くサヨナラしました

親父のお下がりで初めて乗った車 車検費用が高くてアルトワークスに乗り換えました

快速通学マシン 峠に刺さってみたりしながら楽しみました 大学院卒業と同時に実験用として研究室に寄贈

ハードトップオープンかつマニュアル(S16)というちょっとレアな車 雨漏りしたりマフラー腐ったり色々あったけど猫足を堪能しました 結婚をきっかけにサヨナラしました

安くてよく走るとても良い車 この車でディーゼルにハマる オイル漏れが酷くなってサヨナラしました

繋ぎで乗っていた釣り用マシン

嫁のメインマシン