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限定車の証、XX(ダブルエックス)エンブレムとオプションのサイドスカートモールが1ヶ月遅れてやってきた。

昨日の朝から車を預けていて、今朝納車。
フリードリンクとお菓子をいただいて帰りました。

ウチの子と同じ2023年4月登録の代車ムーブキャンバスとコラボ。
タントには無い便利装備があったが、使い勝手はほぼ同じ感じの車だった。
しかしノンターボは走らんっ。

片減りするからやらんつもりだったけど、インナー擦りまくるし、ホイールの収まり悪いし…。

一線を越えてしまうと、後はトントン拍子にいってまうのコワイ。

どうでもいいことですが、何となくバッテリーが気になって見てみると、ユアサのアイドリングストップ車用バッテリー[M-42]が搭載されとったw

私のタントは元々ecoアイドル非装着車。
ここは差別化されないのね。
ていうか、交換する時どっちのつけりゃあえぇのよ。
どっちでも良さげじゃけど、販売店に聞いてみよ。

新車時のCCA測定しようかと思ったけど、ユアサバッテリーのスペックが分からんくて断念した。

なんかバッテリーターミナルに色々付いとるし、更新時はメモリーキーパーが必須な予感。

アーム等の可動部分や灯火類を含まないバンパーやエアロパーツは最低地上高の判定外となるので、90㎜を下回っていても構いません。

が、よく見るとロアアームの下へ微妙に車体フレームがはみ出ているではないか！

この曲者、サンダーで削り落としてやろうか。1.5㎜ならいける。
シャコタン車は1㎜に泣くことになるので、ある程度の余裕が欲しいですね。

尚、4WDは不明。

本日の午後に車が仕上がるということで、ティーズフィルムに行ってきました！

やーばいです！コレw
思わずニヤけてしまいました！
投稿したら画質が落ちるので残念。

環境、設備、技術、知識、どれが欠けても良いことにならないもんですが、その全部がココには備わっています。

今までのコーティングって何だったん！？って思わせるほど。
詳細は整備手帳やフォトにupするので、気になる方はご覧下さい！