ドライバビリティの向上

CVTからMTへ乗り換えて改めてドライバビリティの重要性に気付かされました。


まず運転姿勢の改善のためにクラッチストッパーを入れ左足の踏み込み幅とアクセル・ブレーキの操作感が揃いました。ドライバビリティの向上です。


後方視界を確保するために湾曲ミラーを入れ、少し周りの状況が把握し易くなりました。これもドライバビリティへの向上です。


ステアリングの手触りが改善されるようメンテナンスをしました。手の感覚はとても繊細なのでドライバビリティに直結する部分です。


シフトチェンジが頻繁になるのでシフトノブの形状や触り心地、シフトフィールにつながる使い易さなど、これもドライバビリティの向上になりました。


シート表皮の保護目的でカバーリングしましたが、以外と座り心地の変化が腰痛予防になったり…。いつかはレカロシートなど入れたい気持ちです。

つまりええと、、、ドライバビリティ言いたいだけのブログでした！