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サンバーにハスクバーナのヴィットピレン701を積載して運んでみました。
元々スリムな車体をしているので前後左右共に余裕で積み込みOK。ミラーも外さず向きを変えるだけでいけました。

今年の酷暑ではサンバーのエアコンで太刀打ちできないので運転席と荷室との間にダイソーで購入した突っ張り棒＋カーテンクリップ＋テーブルクロスで間仕切りカーテンを設置しました。

専用品と違い上部や横に少し隙間ができますが何もない時に比べるとエアコンの冷風が荷室側に抜けて行く量が減るので体感温度は雲泥の差です。なにより低コスト。

片道２００キロ以上の距離をかけて鈴鹿８耐を観戦しに行った際も車内はそこそこ快適でした。

中古で購入した時に装着されていた謎１３インチホイールを近所のタイヤ館に在庫があった１２インチアルミホイールへタイヤ含め交換してもらった。
元々１３インチホイールに１０年以上経過したスタッドレスタイヤが付いていたので交換後はとんでもなく乗り心地が良くなり各ギアでの加速も良好になった。５速で６０km巡行している時の回転数がほんの少し上がったような気がするが誤差レベル。
乗っている時は思ったよりも静かで振動も少ない。軽トラ商用タイヤだからと舐めていた。セパハンとバックステップを入れているVTR250で走るのに比べれば１０年以上経過したスタッドレスサンバーでも静かで楽ではあるが……。

アルミホイールは「ブリヂストンオリジナルアルミホイール　トップラン12インチ」
タイヤはブリヂストン「K370」
工賃込みで５万円ポッキリだったのと同年齢くらいに見える男性店員がバイクの話が通じたので色々とスムーズ。彼がいる間は近所のタイヤ館にお世話になろうと思う。

サンバーの運転席側ドアハンドルの内側が錆びており破損して開かなくなったら面倒なので交換しました。
楽な作業だと思っていたのですがドアハンドルを固定している10ミリナット2個の内ひとつが物凄くアクセスしにくく予想外に手こずることに。

というのも運転席ドアの補強の梁？が邪魔をして内側から見て右側のナットにソケットが入らないのです。



まさかドアハンドル交換を想定していないわけでもないでしょうが…もしも交換するのであれば薄口の短いスパナか薄口ソケットがないとやってられないと思いました。

自分はその手の工具が無かったので長いドライバーを突っ込んで梁を少し浮かした状態にし、その上でスパナを無理くり差し込んでナットを回すことができました。



どうせドアハンドルを固定しているだけのナットですし付けるのも面倒だったので自己責任で楽に付けられる左側のナットだけで固定しました。

ドアハンドル自体は開封時から駆動部にグリスが塗ってあり良いモノでした。
元から付いていた方はへたっていたようでやはりスムーズに開け閉めできるようになって満足です。


運転席側ドアハンドル（61021TC000）（モノタロウで購入　￥3179）

納車後初走行の時点から1速へのシフトがぎこちなくシフトミスも発生したのでシフトブーツを剥がしたところ定番のゴムブッシュが劣化し消滅していました。

内径７ミリ外径８ミリのシリコンチューブをホームセンターで10センチ購入してハサミでカット、それとM8のゴムワッシャーを何枚か購入、それらをシリコングリスを塗ってからねじ込んで純正ブッシュのような形にしてみました。

結果シフトの感覚が前よりもかなり良くなりました。
費用も純正品を2個買うより800円ほど安くついたので満足です。


使用したバラ売りの品々



純正ブッシュの形に近くなるように配置しました