輸入車を乗ってみようと思いボルボを選びました。 ボルボは安全装備が標準でついていたので、当時は比較的安価でした。今は高価になってしまいましたが。 ドイツ車は例のディーゼルゲートのイメージから外しました。 ガソリン車とディーゼル車を試乗して決めましたが、ディーゼルは以前のパジェロとは段違いでパワーが ...

2台目のハイブリッド所有車でしたが、初代のハリアーハイブリッドより燃費指向に仕様を変えてきたので、大人しい走りになりました。 運転支援が装備しはじめてACCには驚かされましたが、今では当たり前の装備ですね。 高速道路での燃費がもう少し伸びればと思っていましたが、次の80系で改善してきたところは、さ ...

ハイパワー指向のハイブリッド車でしたが、V6 3300ccのエンジンは中途半端な仕様でしたね。 当時最新の3500ccだったら、さらにパワーがあって省燃費だったのにと残念でしたが、これも商品戦略なのでしょう。 しかし当時としては、国産SUVではダントツの速さでしたので、スタートダッシュは車体の大き ...

初めてのトヨタ車でした。 車内(荷室も)が広くて5人までなら使い勝手は最高ではないかと思う。 3000ccのFFを選択したしたけど、スキー場までの雪道なら問題なく走れた。 パワーはそこそこあり、山道でも元気に登ってました。 トヨタのV6は静かで振動も無く優等生でしたが、楽しさの点で物足りなかったの ...

駐車場問題により惜しみつつパジェロから乗り換えとなった。 当時は全車GDI戦略の広告を出していた三菱でしたが、あえてVR-4を選択しました。3台目のVR-4です。 エンジンの出来は初代と違う方向性でしたが、トルク、パワーもあり気持ちの良いエンジンでした。ワゴンで四駆なので、この車でもスキーに良く行 ...

クロカンブームに影響されて購入しましたが、当時のディーゼルは黒煙がすごくてパワーが無かったことから、走行性能面では不満が大きかった。

V6 2000ccツインターボエンジンは低速トルクが細かった記憶がある。 ATだからか先代VR-4との比較ではパワーダウンが大きく、スペックから想像するほどの刺激が少なかった。 車検を通さなかった初めての車でした。

ターボ4WDセダンの先駆け的な車。 この車でスキーへ良く行きました。 しっかり4人乗れて高速や雪道で安定した走りが気に入ってました。 フルフラットになるので2人なら車中泊も可能。 燃費は10km/Lが限界でしたが、あのトルクなら納得。 足が柔いのでコーナーは苦手で、攻める気にはなれなかった。

初めてのBMWです。 SUVで少し小さいサイズの車種を探していたところ、即納車が見つかり購入を決めました。 ただ、色などの仕様が選べなかったのが残念ですが、これからBMWの走りを楽しみたいと思います。

自分で購入した初愛車