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年末、事件は起きた。

帰宅ラッシュの国道を走っている時、1車線規制の所で
エンストした
エンジンをかけ直しても
一瞬でエンスト！
2回目、すぐまたかけ直したが
一瞬でエンスト！
何が起きたか分からず、
しかも工事で1車線に規制されてるど真ん中で立ち往生。

俺の頭はインテルよりも速く回転しただろう。
落ち着け俺、落ち着けオレ、餅つけオレ・・・ん？
アクセル踏んでエンジンかけたら掛かるんじゃないか？
とりあえず試してみろ！

・・・

掛かった！

でも安心してアクセルを離すと

即、エンスト！

よし、原因は分からないが

アクセルを開けておけばエンストはしない。

とりあえず待ち合わせの駐車場まで吹かして行くぞ！！

あっ、信号赤だ。
(ブレーキで減速)
・・・プスンッ
ΣΣ(ﾟдﾟ ;ﾉ)ﾉにょーー！！！！！

そんなこんなで駐車場に着き、コカ・コーラさんに電話する。
あお「もしもしコーラさん？車壊れた(笑)エンジン掛からないよ～」
コーラ「何したん？てか今なばなで手が離せんのやけど」
あお「おお！なばな！？すぐ来れる？」
コーラ「いいけど、どんな状況？」
あお「(仕事中でも来れるのか(汗　キー回してもエンジン掛からず、アクセル踏んだら掛かる。でも回転数落としたらエンスト～」
コーラ「あ～・・・えっ？ん～・・・ブレーキクリーナーある？わけないよな・・・」
あお「あるよ！トランクに」
コーラ「マジでー！？」

10分後、コーラさんが来て調べてくれる。
コーラ「多分アイドリングをコントロールするバルブみたいなもんがオイルか何かで塞がってるんやと思うよ。」
と言ってブレーキクリーナーで応急処置をしてもらったらエンジンが掛かった！
ヽ(*´∀｀)ノ ｷｬｯﾎｰｲ!!♪
でも応急処置だから不安なままセリカで忘年会へ。

結果的に一度も症状は出なかったけど、ISCV本体は5・6万位するらしいのでDラーへは持ち込まず、自分で直そうとネットで調べてみる。
色々調べたけど、ST202のセリカでISCVのOHをやってるサイトはなく
チェイサーやロードスターなどのサイトでやっている人がいたので参考にしてやってみた。

まずは共販に行って交換部品の調達。
整備書のコピーを渡され・・・どれが要るんだろう？？？
とりあえずスロットルのガスケットとISCVのガスケットを注文。

作業は整備手帳を参照

家でやったら臭くて臭くてヤバイです！
(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

タイヤの溝が全くなく、F1のタイヤのようだったので雨の日が怖いのなんの。
そこで、オークションで9部山のS.drive(215/45/R17)を4本落札。

ダウンサス＋インチアップによるアライメントの乱れを1年半、放置していたので
ついでにアライメント調整もしてもらうことに。
店はちょっと有名なPROSPERに持ち込み依頼。

最初、どこに車を止めるのか分からず予約の時間までハザード焚いて近くに停車(5分くらい？)。
時間になったので行ってみると、やはり大きな倉庫にしか見えない。。。

奥の待合室に案内されそこで待っていると順番で呼び出された。
鍵を預けて近くのコンビニへ立ち読みしに向かう途中、
「おっ！同じセリカだ♪」
「なんか俺のセリカに似てるなぁ♪」
と思ったら、ナンバープレートが同じでした(汗)

あれ？
店出るときに預けてきたのに、なんでこんなところに停まってるの？？
と思って、よーく考えたら工場は別みたいですねぇ。

結果、フロントがトーアウトになってました。フロントのトーを基準値に、リアも基準値に調整してもらった。
タイヤもスッキリしてた。
見た感じなんか空気圧が高いなぁと思って
「タイヤの空気はどれくらい入ってます？」
と聞いたら
「2.7・・・いや、2.6やね」
と。
高いなぁと思ったらそれが普通なんですね。
今まで同じサイズのタイヤを履いていたんだけど、純正値の2.2を入れてました(汗)
だってDーラーも自動後退も純正値でいいって言うんだもん
サイドに傷があったので高く入れることができず、たゆんだ状態でした。

帰りの運転は楽ちんでしたね。
ハンドルは取られることもなく、ちょっと速度を出してもブレることもなく、運転がさらに楽しくなりました♪

PROSPERさん、ありがとうございました^^

【工賃】
タイヤ交換：8200円(4本ﾊﾞﾗﾝｽ+廃棄込)
アライメント：10500円(測定+調整)