息つぎ

キャブのソレノイドかはたまたデスビローターかな・・・
失火してるような感じでしたらローターかと思います。
部品もそんなに高くないのでキャップとローターをセットで交換をおすすめします。

ソレノイドが原因でしたら助手席下の箱のLEDの点滅具合をみればソレノイドが働いてるかわかりますよ～

アイドリング中はうっすらついたり消えたりしているはずです。

nashi34さん

ありがとうございます
キャブはオーバホール済、デスビも交換済なのです...

でも古い車なので再度確認してみます。

オーバーホール済みとなると・・・点火時期等が適切でないか・・・
後は燃料ポンプがへたれで排出量が落ちているかも・・・
後はATですかね・・・
案外ATのキャブからつながってるワイヤーの調整不慮かも・・・
アクセルと連動しないため若干遅れて加速を始めたりとか・・・
いろいろあります・・・

古い車ですけどちゃんと直せばK11マーチには負けません（すべての面で）
Z10キューブには勝ちます！！（αキューブには負けるけど・・・）

エンジン載せ代えて、これまでにないATの不一致感？を感じています。

点火時期は調整してもらったはず（メーカ任せ）なのですが

若干燃調を濃い目にしてもらったのも疑わしき点ではあります。

ATのキャブのワイヤというのはこれまでに注目していない
点でしたが具体的にはどのような調整をすれば
よいのでしょうか？

ご教示頂ければ助かります

交換するかキャブ側で調整するかですけど交換されてもよいかも…
キャブから伸びてるワイヤーがあるはずです～

了解です
今週末にでもディーラに相談してみます！

ディーラーもパオが販売（MA10Sが現役）当時の整備士がいればいいんですけどね・・・
アイドルアップとスローアジャストでごまかされますよ・・・
私はパオ買ったときはそうでした・・・
それ以来部品しか買いません・・・

こちらも細かい指定を出しますので（笑）
どうにかしてもらえることと思います。

EXA の頃（ふるっ！）からの付き合いなので
多少のわがままはお願いできますので。

既にパオだけでも軽１台分鴨（爆）