SRぶいーんのブログ一覧

SRC 讃岐ルノークラブ主催の牡蠣ツーリング行ってきました！

前日の呑みが確定していたので龍野で追いつくことを目標に
大阪組の 1時間後の6:30に自宅を出発。

高速も空いていて「予定通りに到着できる」と龍野西SAに入ろう
とすると後ろから黄色い灯りが。
ボビさんたちにパッシングするつもりが照らされてしまいました。

以下、一眼の写真は取り込んでいないのでスマホ画像のみですが

大阪組～


Alpine V6、911SC、CLIO V6


DS3 限定のやつですね


テスタも最近ではなかなか見ることができません


MEGANE2 RS


目的の五味の市での BBQですが幹事長調達の美味しいお肉、ソーセージ、厚切りベーコン！
幹事たいぶうさん調達の殻つき牡蠣、otakuppoi さん、monoさん調達のサザエ、烏賊、アナゴ
大変おいしゅうございました。



牡蠣 1シーズン分くらい食べた感じ…
でも味付けなしでも塩味うま、味足すとさらにうま、焼けすぎても味凝縮と最高です♪

今回あまり見ることのできない MEGANE 1、2、3 とか


写真ないけどデルタ 2台＆X1/9などなど。大変楽しゅうございました。

黒井山では miyabi-meeting さんともお会いできたし（短時間＆写真なしで申し訳ない）
中身は濃ゆかったです

ケーキはおしゃれにこんなところで




来年も都合をあわせて参加したいと思います～

12月ですね～
全然車の事、進んでいませんが茄子の収穫までは我慢ということで。

ここ 2週間であったことは
・パオはサドンデスでバッテリ交換もやはりオルタ死亡で再度停止。
たまたま嫁さん乗車＆お店の駐車場だったのでサービス呼んで
Dまで搬送の上、オルタ交換（4諭吉）
・オルタ死んだ状態だったので新品バッテリーで走るも電気自動車
状態だった模様～。リフレッシュ充電するも復旧せず(-_-)
これも交換してもらえるのかしら…
・4RSで 3連休中に達成！

燃費も 8.6ｌ／100km（購入後リセットなし）♪

後 3週間で我が家に来て 1年になります。

土曜日朝からの所用で RSJ行けなかったのですが、
もし行っていたら大変な事になったお話を～

普段の近隣での買い物や子供の送迎は PAOを利用していますが、近距離ユースなので
常にバッテリの不安があります。

水曜に乗った際に、うっすらバッテリ警告灯がついていて、嫁さんに聞くと「火曜に乗った際
についたけど走り出したら消えた」との事で言ってなかったと。

セルが回らないわけでもないし、バッテリのインジケータも緑。
まぁ弱っているのだろうと友人に充電器を借り、万が一にも対応できるよう準備しておきました。

何事もなく木曜がすぎ、金曜日の夜。
RSJ 行ってたら子供の送迎は嫁さんが行っていたはずなのですが行けなかったので当方が
行きました。

その足でホームセンタへバッテリを買いに行き、購入後走り始めたところ

「ん、メータのランプが暗い…」
「ウインカつかない…」

停まるなよ～と思いながら線路下をくぐって坂を上ったところで運悪く信号待ち。
「ひゅーん」エンジン停止。再起動試みるもセル回りません…

駅そばの結構車通り多いところですが、信号待ち中なのでニュートラルに入れて押してみる。

簡単に動くんですね。昔の車で 900kg位しかないから（笑）

横道に押し込んで、買ってきたばかりのバッテリでジャンパしてエンジン再起動。やはりライト
もウインカもNGですが、停まらない限りは走れそうな状況。

まぁこういう時はお約束で信号にかかるんですね（爆）
左足ブレーキでとめた瞬間にニュートラルに入れて、右足で吹かす！

ライトも暗いので前の車にぴったり。危ない車だと思われた鴨。
＃そんな状況だったのでごめんね＞ビートル

だましだましで何とか近所まで帰ると、スピード落ちたところで再度停止～
またジャンパして家まで帰り着きました。この間約 3km。

家でバッテリ即交換で、何事もなく起動しましたが、恐らくオルタが逝っているのだろうと推測。
翌日日産に持ち込み計測するとアイドル状態で12～13V という事で交換決定～

噂には聞いていましたが、最近のバッテリはサドン・デスのようです。
充電不足とはいえ、交換時のインジケータは真っ黒でした。

【教訓】
バッテリの警告ついたら即交換
ジャンパケーブルは常に積んでおく
できれば予備バッテリ or スタータも（笑）

ちなみにお亡くなりになったバッテリは 2年 or 40,000km保障で購入は1年11ヶ月と2週間前。
ホームセンタで新品に交換してもらえたのでよかった♪

直列4気筒DOHC 1.6リッター直噴ターボ「MR16DDT」に、専用ECUセッティングし
最高出力を157kW（214PS）/6000rpm、最大トルクを250Nm（25.5kgm）/2400-6000rpm
へと進化したRS登場！

なんとミッションは8速MTモード付きのエクストロニックCVT-M8

まさかの2015モデルか！？



…これが、ルノーだったらよかったですね

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141111_675505.html
ジューク NISMO RS

monoさんとこのアーシングの話にちらりと書きましたが、ホットイナズマもどき
を久々に取り出してみました。



実はこれ、かなり前（10年位？）に購入し、未使用で死蔵したものです。
コンデンサが液吹いてたりすると怖いので一応開封。
＃実際には電気通してないので何事もないのですが



半田付けの上からホットボンドで固めてあり、手作り感満載。
中身は 470μF（25V/105℃） を 4つ並列にしているようです。

ちゃんとヒューズもついていました。

この構造、ホットイナズマのLR（低速用）と同等のコンデンサを並列にして効率稼いでいると思われます。

実際の取り付けは…　してません。
元々電圧不足を補うためなので現状ではいらないのでは、との思いと
やはり万が一の発熱等のリスクです。

本物のホットイナズマで火災起きた例もあるようなんです。熱がこもりやすい
ルーテシアでは少し怖いかも。

ただ同じものを PAOにつけていますが問題ないので、もう何年かしたら試してみようかしら♪

もし人柱希望の奇特な方、いましたらご連絡ください ;-p