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イイね!
2018年02月14日

マスターヨーダw→TypeZS

9.5万km使用してヨーダ色?になったノーマルラジエターはやはりヤバそう。

ホースを引っこ抜く時にもげるんじゃないかと冷や冷や・・・
(FDやロドは実際にもげるそうですね。w)


10万kmくらいでクーラントの漏れが発生すると言われるGRBラジ。
できればあと4年乗りたいので、予防保全・・・と言う名の無駄遣い実施です。w
ただでさえ重いGRBのオーバーハングが大容量ラジエターでは更に重くなるし、小生の使い方ならばハンドリングを重視した軽量なノーマルでも良かったんですが、ノーマルって高いんですねぇ・・・
なので仕方なく一番安いのにしました。
まぁ、真夏にも走りに行くし。と言うスケベ根性も入っています。w


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完成!


アッパーホースとかギリギリですねぇ。

ラジエターAssyを上から入れる際にファンがアッパーホースに当たって知恵の輪でした。
アッパーホースを外せばいいのですが、ラジエターを入れた後の狭い作業空間でエンジン側ホースバンドを装着できる兵器や武器(工具)が無かったので・・・


季節的に上がりにくいワケですが、それでも渋滞では90℃まで上がるけど、バイパスを走っているとスーッと80℃まで下がりますね。
ってかそもそも、何で真冬にデカいラジエターにしているんだろう?w
全ては思い付き&散財の神が降りてきたからです。www

あとは安いラジでも4年もってくれることを祈るばかりです。




ちなみに、そう言われてみると、オールアルミラジは人生初かもしれない。
風が抜けない状態だと冷えないと言われている夏場に検証です。

コストとスケベ根性で導入したのですが、場合によってはラジもノーマルを買って戻さないといけなくなるのかな・・・
やはり莫大な予算を掛けて開発されたノーマルがトータル性能を考えると一番と言う結果になるのか?
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/02/14 08:55:20

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