APEX@FDのブログ一覧

ダンクさんのタイヤですが、ショルダー部分がスリックになってしまいました。
FDならばともかく、ダンクで滑ってカウンターを当てる状況になったとしたら・・・抑え切れる自信はないので不景気の世の中ですが素直にタイヤ交換です。ｗ

銘柄は、ファイアストン　ファイアーホーク　ワイドオーバル　155－55－14です。
このタイヤは、ファイアストンなだけにインディアナポリスやもでぎなどのオーバルコースで最大の性能が発揮されそうですが（ｗ）・・・結局BS製ですよね。ｗ
まぁ、BS製ならばある意味安心？

ついでにパットもキーキーとうるさいあの金具が当たる寸前だったので交換。
銘柄はオーバルコースのフルブレーキングにも対応させるべく耐熱温度１０００℃のPFCにする予定でしたが・・・何故かダンク用の設定が無く、泣く泣くレーシングギヤのSRになりました。ｗ


で、ダンクさん２０１２バージョンのジツリキを試すべくO天気へ。
ってか・・・凄い。
今まで着いていたのは、現行ライフの純正タイヤとダンク純正パットだったんですが、特にタイヤについてはFDにRE５４０Sソフトコンパウンドを着けた時並みの激変でした。
今まではおっかなびっくり探りを入れながらコーナーを曲がっていたんですが、ワイドオーバルは何も考えずにコーナーを突っ込んでも極々普通に曲がってしまいます。
凄く運転が楽になりました。
ブーストメーターが１．０ｋ以上を示してアラームがピーピーうるさかったですが、O天気を走行中大型バイクに追いつき、そのバイクは私が追いついたのを見てかなり車体を倒して曲がり始めました。
しかし、いつまで経ってもダンクを引き離せないので途中で諦めて普通のコーナリングに切り替えてしまったんですが・・・大型バイクって抜けないので低速で走られると邪魔で仕方ないです。ｗ

若い頃なら「オソイバイクハ、ヒダリニヨレ」とパッシングしたものですが、今はいい歳なのでそんなことはしません。ｗ


やはりタイヤって重要ですね。
こんなことならもっと早く換えても良かったなぁ。
ってか、トップグレートのハイグリップタイヤよりもセカンドグレードの方が走行フィールは良かったりするので、FDもこのタイヤにしちゃおうかな?ｗ

今日はダンクさん足回り交換１周年記念？と言うことで足回りの１年点検を行いました。






今回のメンテメニューは以下の通り。

・ショック油漏れチェック
OK♪
・ロックナット固着チェック
OK♪
・ショックのロックナットネジ部サビチェック
OK♪（最初に組み立てる際に車高調に付属していた防錆皮膜を作るスプレーを噴いておきました。）
・バンプラバーチェック
劣化あり。
・ブレーキパットチェック
次回の車検までは持ちそう。
・タイヤローテーション
OK♪
ってか、FDに比べると軽いのでチョー楽だ。ｗ

取り合えずグズグズになっていたバンプラバーを手持ちのものに交換。
今回も車高調のネジ部に防錆皮膜スプレーを噴いておきました。
FD並にマメに車高調整すればいいんだろうけど、ダンクさんの場合一回車高を決めたらまず動かさないからね・・・ｗ
そう言う意味ではやっぱり固着し易そう。

しかし、今回近所のおぢさんに足回りをバラしているところを目撃され「ヲイヲイ大変なことをしているなぁ。そんなの車屋に頼めばいいだろ。」と言われましたが、車ヲタとしては・・・

自分で出来る作業は
「自分でやたいんですよ！」ｗ

あ～、「APEX専用」ガレージが欲しい・・・ｗｗｗ

メンテ後ドライブしてみると、バンプラバーの交換によりシャキっとしたハンドリングになりました♪
やはり、やればやっただけのことがありますね～。

今回はフロントのみのメンテとなりましたが、今度は魅惑の（？）ドラムブレーキを中心にリヤのチェックも行いたいと思います。

以前から地道にセッティング変更を繰り返しているダンクさんですが、２０年くらい前にＡＥ９２に乗るツレに「ＦＦのトーはアウトが基本」と聞いた気がするのでとりあえずアウトに設定したんですが、試しにインにしてみたらかなりいい感じ♪
次にロールが気になるので足を無理矢理固める方向にしてみると更にいい感じ～♪

調子を見るために２ｎｄ固定で走れるのでＡＴのネガが出難いＯ笠山とかを走ってみたりしていたのですが、先日ＡＴＦ交換でジェームスに車を出したらメカの兄ちゃんから「タイヤのショルダーがかなり削れてますけど・・・（ライフで何してんの？）」って言われてしまいました。笑

しかし、根本的な問題として街乗り用のショックの減衰力が弱すぎてボヨンボヨンしますね。
かと言って、ダンクさん用のスーパーレーシングとかの競技用の足は売ってないし・・・
いつも思うのですが、どの道そんな微妙な違いはわからないので左右の減衰がずれてもいいので、昔のただオイルダンパーのように自分で分解してオイル粘度とかを適当に変更できるようにして欲しいです。
（例え上手く行かなくとも、トライ＆エラーを繰り返すのが楽しいんだよね）

先日実施された高速割引を活用すべく関西方面にブラっと行ってまいりました。
画像は奈良県庁と桜とダンクさん。

と言っても亀山から名阪国道を使うルートを通ったので、例の割引はあんまり活用してないですけど・・・爆

先ずは奈良の東大寺に行きました。
中学の頃、修学旅行で行った際にはその大きさにびっくりしたものですが、すっかり世間に毒されてスレた３０代後半のおっさんの目には「まぁこんなもんかなぁ」って感じでした。爆
しかし、１０００年以上前にこんなデカイものを鋳込んで作ったのは凄いですよね♪

次に奈良公園をブラブラしましたが、鹿が普通にイッパイいるので面白かった。
これだけの鹿がいると足元は鹿のフンだらけでしたが、糞を踏んで「えんがちょ」になるのを恐れていたらこの地では歩行することができません！爆

外国人観光客とかも大喜びで自国に帰ったら「日本では普通に街中を大量の鹿が歩いている」と間違った土産話をしそうで怖いです。笑
あと、全く人間を恐れない（と言うか人間が舐められている）獰猛な鹿に対し、迂闊に鹿せんべいを持っていて襲われている女子高正とか面白かったです。笑

次に最寄の興福寺に行きましたが、本当は阿修羅像を見たかったのですが「現在東京の美術館に貸し出し中」の文字がっ！
せっかく奈良まで来たのにね・・・涙


その後は大阪まで行って大阪城を見学。
やはり寺院よりは城砦の方が萌えますね。爆

今回、計６人の外国人やら婦女子やらカップルやらに「シャッターを押してください」と頼まれましたが、ＡＰＥＸはそんなにモノを頼みやすい顔をしているのだろうか？笑

昭和に設計開始された旧車であるＦＤにはない最新装備？である「エアコンフィルター」。

ホンダのＨＰでダンクさんの取説を見ていると２年もしくは２．４万ｋｍで交換してくださいとの記載事項がっ！
私のは６年，３．５万ｋｍ交換していない・・・爆

なので早速ヤフオクでＰＩＡＡの格安品をＧＥＴ！！


私のダンクさんの前オーナーはママさんドライバーなので、彼女も多分一回も交換していないと思われる。
設計段階でエアコンフィルターが交換されるのを想定していないのか、交換するには一部加工が必要（フィルターを交換する際に邪魔になる部品を切断する必要あり）となります。
グローブＢＯＸを外してみると、この部品が切断されていなかったので一回も交換されていないことが確定！

ＡＰＥＸはタバコも吸っていたし、使い古されたフィルターは「あなたの知らない世界」状態で人間が見てはいけない世界になっているだろうと想像し、超ドキドキしながら外しましたが・・・確かに汚いですけど思ったよりは普通でネタ的に面白くなく何気にがっかり。爆
もっと、干乾びた蛾とか蛙とか小さい宇宙人とかが貼り付いていたらいいネタになるのに・・・笑


でも、フィルターが付いている車はホコリとかをフィルターがキャッチしてくれるからいいけど、ＦＤとかの古い車は全部エバポとかにそのまま付着しているんですよねぇ・・・怖！！！