じんぱち2007のブログ一覧

O/Hの勉強する前は、エンジンだけすれば良いかと思っていたほど無知でした＾＾；
いろいろ勉強して、エンジンO/Hの際にミッションもO/Hする方が結局安く上がるように思いましたのと、ギヤ比を変えることによって、高速走行が楽になるというのが、私にとって魅惑的でした。クロスミッションとはマ逆ですが、サーキットやジムカは、しないので＾＾；
実際に、以前は110Km/h時に5800rpmくらいだったと思いますが、5300rpmになり、エンジン音や油温が下がって運転も楽になりました。
まだ計測していませんが、きっと、燃費もよくなってるでしょう。

リフレッシュ内容　駆動系
　クラッチ OH
　　　　　　　　　各種ベアリング交換
　　　　　　　　　各種オイルシール交換　
　ミッション OH
　　　　　　　　　各種ベアリング交換
　　　　　　　　　各種オイルシール交換
　　　　　　　　　各種シャフト交換
　　　　　　　　　5速のみTODAY(LIFEかも）ギアへ交換
　フライホイール フライホイール超軽量化
　プーリー RSmach アルミ製軽量クランププーリー

アルミプーリーは、製品添付の説明書にも注釈があり、タイベルカバーに当たるようで、ショップの方がカバーをかなり削って調整したそうです。
駆動系軽量化のおかげでしょうか、エンジンの吹け上がりは、軽くなったように思います。

夕方、ビートを乾拭きして、スタンドに行ってきました。スタンドのお姉ちゃんにビートのこといろいろ聞かれました。
リフレッシュする前は、全く聞かれなかったので、ちょっと複雑な気持ち＾＾；

今日は、駆動系をカキコしようと思ったのですが、とても眠いので持ち越します。
おやすみー。

2007/7月にリフレッシュをすると決断した時の基本方針です。
遠方のショップにお願いする予定だったので、まず、自分がどうしたいかを整理し、自分の希望をショップの方に伝えるために作りました。
これを決めるにあたっては、皆さんのパーツレビューや整備手帳およびBLOGを参考にさせていただきました。ありがとうございました。



ビート　リフレッシュ基本方針
1.用途は街乗り中心、年に４，５回ロングドライブ程度。
　 吹けあがりがバイクのように軽くなるのは、運転しやすくなるのであれば良い。
　サーキット走行などは考えていない。
　大人しく静かに乗りたい。けど、それほど目立たない範囲で多少は他人と違うようにしたい。
　なるべく純正風が良い。
2.あと１０年は乗れるようにしたい。
3.街乗り時に使う回転領域は２０００～５０００回転くらい。
　高速走行時は、１００～１２０km/hで巡航。（その際のエンジン回転数を下げたい）
4.高額でないものは、なるべく、この際交換しておきたい。
5.予算は、税込み１２０万前後を目処。（注：この予算は後日大幅に超過しました＾＾；）　
6.エンジンの中身はこの際になるべくしておきたい。

リフレッシュ内容　動力系

・エンジンO/H一式
　シリンダーヘッドASSY交換
　IN,EXバルブ交換
　各種ベアリング交換
　各種センサー交換
　各種ベルト交換
　サーモスタット、パッキン交換
　ウォーターポンプ交換
　オイルポンプ交換
　ディストリビューター交換
・HE"AT DRIVERデスビベンチレーター
・HE"AT DRIVERデスビベンチ用T型ジョイント
・オーバーサイズピストン
　　(ホンダ純正0.5mmピストン、ボーリング、ホーニング)
・強化バルブスプリング交換
・強化タイミングベルト交換
・IN、EXポート研磨(段付修正、ガスケットサイズへ拡張)
・シリンダーヘッド面研磨(0.5mm)
・可変カムプーリー交換
・無限ヘッドカバー用オイルキャップ(部品番号 15610-XG7-K1S0)

当然、自分ではできないのでビート専門ショップにお願いしました。

2007/７月から始めたビートの大規模リフレッシュも、ほぼ終わりました。これからコツコツとこちらにアップしながら記録整理したいと思います。