あーく７２のブログ一覧

■新型インプレッサ WRX STI の印象をお聞かせください

　旧型までのインプレッサＷＲＸにも魅力を感じてはいましたが、３００馬力超のパワーや流線型のハッチバックフォルムなど、今回のモデルの分かりやすさに、今までと違う魅力を感じています。


■今回のようにSTIとのコラボ商品でどんな物があると良いと思いますか？

　カーナビ、シフトノブなどのインテリア用品、携帯電話、デジカメ、腕時計、ステッカー等があればいいでしょうか。


■2008年度WRC（世界ラリー選手権）に新型インプレッサで参戦するSUBARU WORLD RALLYチームへ応援メッセージをお願いします。

　現行インプレッサの発表以来、２００８年度ＷＲＣを楽しみにしています。ポイントランキングでスバルがトップを飾る姿を早く見たいです！


■フリーコメント（その他、インプレへの意気込みなど）

　スバルらしいクルマというコンセプトを、エクステリアやインテリアのデザインにおいても大事にしてもらいたいです。洗練された流線型化やハイテク化も魅力ですが、スバルのクルマの最大の魅力は、“武骨さ”と“洗練された雰囲気”の両立にこそあると思うので。

※ この記事はスバル インプレッサ WRX STI仕様 パナソニック製 Let's note プレゼントについて書いています。

今日は画像無し･･･（>_<;）。

とりあえず電源に繋がる部分以外の配線と、デイライト本体＆スイッチの配置まで完了。

配線が大方終わったのはいいけど、例のごとく集中力維持の関係で、作業ステップごとに逐一撮影することは性に合ってないことが判明。

使えそうな画像をチェックしてみたけど、脈絡的に穴だらけでナントモカントモ･･･。（稼動確認後に各部を撮影し直すつもりはあるけど、どうなるか？）

電源のとり方については、らふぱぱさんのアドバイスにしたがってのれんわけハーネスを導入することにしたので、本日注文したそれが到着するまで作業中断です。

そういえば、アースの取り方も微妙なことに･･･。

車体フレームに繋がっているボルトでアース端子を設置したけど、ボルトのネジきりの内側までボディー色で塗装されているようだと、アースとして働かないかも知れないわけで、電源を入れるまでどうなるか分かりません･･･。

今朝ギボシを買いに走ったホームセンターで、配線ガイドという便利そうなものを発見♪

２～３割は安くてもいいかなという感じの単純な構造だけど、そもそも世の中のクルマの方がこの道具の利用を想定して設計してあるんだろうと感じるほどの使い勝手の良さで、これ一本あることによる作業能率のアップは感動モノでありました。（笑）

デイライト配線＆スイッチ化に当たって、朝も早からエンジンルーム内部とニラメッコ。

グリルを外してみようかなどと考えつつ覗き込んでいたら、ラジエター（？）の両サイドに直径２ｃｍに満たないような穴を一個ずつ、合計ふたつ発見。（ピンボケ画像赤丸内。ピンボケ写真にさらにぼかし加工がしてあります。）

その穴の先に、デイライト設置予定箇所（エクステリアパネルのナンバープレート両側の空洞の内壁）が見えるので、針金的なものにコードをくくりつけて引き込むか押し込むかすれば、ライト部分からエンジンルームに向けての配線は達成できそうな気配。

今週末には絶対使えるようにしたるもんね～。 (`∀´)ヾ

９日に注文してから待ちに待った多摩電子工業のデイライト、M-710がやっと届いた♪

早速バッテリーに繋げてみたら、センサーでエンジンの振動だかなんだかを検知しなければＯＮにならないはずなのに、ただ接続しただけで常時点灯してしまうことが判明。

常に１４Ｖ辺りの電圧を示しているバッテリーのせいか？？

ま、ハナからスイッチ化する予定でいたし、スイッチも調達済みなので、通電させても点灯しないような初期不良よりは余程マシなんだけど･･･。

デイライトの定番的位置のナンバープレートの両サイドに配線を取り回す最短経路が見えて来ないし、そもそも街灯の明かりだけでは作業続行不能な箇所なので、取り付け作業は今週末まで持ち越し。

配線を取り回すための道具も調達せねば･･･。