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アリエクスプレスで 12V30Aのリレーを買ってみた。
ケースを外して内部のリレーを確認すると・・・。
10A250V・15A125Vと書いてある。

12Vで使用しても30Aは無理だろｗ

1994年当時、死ぬ気で買ったこの車の乗り出し価格は450万円でした。
納車直後に動力系チューンに100万円、足回り、外装系チューンなどに50万円つぎ込んでいます。
大きなタービンをワンオフで組んでブースト1.3、吸排気系見直して、追加インジェクター打って、AT強化して、冷却系・制動系・足回りを見直して、何度もダイナモかけながらのセッティングを繰り返して、オプション４のパワーチェック大会に出場したりして、バカ丸出しでした。
ランクル80買うか？デリカ買ってランクルより速い車に仕上げるか？とマジで悩んで完璧に間違った選択をしちゃったんですよねｗ
1HD搭載の80より速かったし、ガソリン車の4AGや1GG 搭載車ともタメ張ってました。
まあ6年後に147000キロでピストンに穴が開いたらしく、エンジンを新調する羽目になりましたが・・・。

現在は構造変更申請でのナンバー取得に向けて休日DIYで車を仕上げてます。

ナンバー取れて時間に余裕が出てきたら下記のネタをアップしようと思っています。

30年前だけどアンダーガード作っちゃった
オーバーフェンダーFRPで自作してみた
オーバーフェンダーに合わせてDIYでドアヒンジ延長してみた
セルシオのエアコンコンデンサーを無理やり追加してみた
エアコンコンプレッサーのマグネットクラッチをクリアランス調整してみた
スターターモーターを自分で交換してみた
調合済み塗料買って自家塗装してみた（まだやってないけど）

ウインカースイッチが壊れてしまったスペースギア。

オートライト付きのディマースイッチは中古市場ではほとんど流通していません。

仕方ないのでディマースイッチユニットを修復しました。




アリエクスプレスで入手したディマースイッチのライティングスイッチを切り落として、純正のライティングスイッチを強引に移植する
俗に言う「ニコイチ」です。





純正品のスライドスイッチの構成は下記のとおり

ウインカースイッチ　2極接点　右オン・オフ・左オン
パッシングスイッチ　2極接点　オン・オフ
ハイ・ロー切替え　　2極接点　オン・オフ

アリエクスプレスのスライドスイッチは全て1極なのでそのままでは使えない。
仕方ないから1極接点の信号で2極のリレーを作動させて回路を復元させた。
切替式の2極リレーは4個必要。
メモ書きの内容は参考程度に見てください。
ウインカー接点のメモは明らかに間違っているのでマネしないでくださいｗ





リードを付ける前のスライド接点

この接点とコネクターの端子を全てテスターで当たれば回路構成は判りますよね。

電気に詳しい人ならこの映像だけでも十分に理解してもらえると思う。

もう新品入手できなくなったディマースイッチ。
いろいろ中古部品を探したが個人での検索に限界を感じ、ディーラーさんに泣きついて有力な中古部品業者さんを探してもらったが、それでもダメだった。
仕方がない、アリエクスプレスの怪しいコピー品を改造するしかないようだ。
https://ja.aliexpress.com/item/1005003546803772.html
ウインカーとパッシングはそのまま使えそうだが、ディマースイッチの配線パターンは純正と異なるしコネクタ形状も違う。
仕方がないので、テスターで配線パターンを解析して考えた。
コピー品をベースに改造して純正ディマースイッチを無理やりニコイチ装着すれば使えるかも知れんな？
コネクタ接続は諦めて車両の配線に改造したスイッチ配線を直付けすれば何とかなる？
6月中旬になっても続報が出なかった場合は、作戦を失敗したと思ってください。