kawamura takuyaのブログ一覧

日曜の夕方実家に行った。

夕飯を頂き、タバコを吸いに外に出たら家の横の用水路や田んぼから

ぼわぁ～っとした明かりが点滅しながら浮遊していた。

自分は家の電気を消し、座りタバコをしながら闇を眺めた。

すると見えるだけで20くらいのホタルが闇の中から現れ、自分は妙に嬉しくなった

あの自然の明かりと言うのは何故か人を安心させる。

似たものに焚き火の明かりがある。なぜかあれはずっと眺めてられる。

ずっとながめて気付くと顔が乾燥してピリピリしてるが安心もする。

水の流れもそうだ。適当な川の水流を眺めてると落ち着く。ずっと見ていられる。

人間の歴史の中のDNAに何か組み込まれたモノなのだろうか。そう考える。

ホタルを見ていて思った。

車のヘッドライトももっと優しい光には出来ないのかなと。

99000キロで買ったキュービックは、17年間の時をどうも埼玉の家族の下で暮らし

ていたらしく、整備記録簿その他には一般的な整備やちょっとした修理の履歴が

残っていた。ただ、CVTフルードを交換した履歴は無くその事を知った自分が恐怖に

震えたのは言うまでも無い。

ATやCVTの消耗はフルードの定期交換により寿命に天と地ほどの差がある・・かど

うかは解りませんが、古いオイルを使い続ければストレスにより故障の頻度は飛躍的

に上がる。故障の恐怖で布団に包まり歯をガチガチ噛み沁んでいてはいけないと

思った自分は、CVTフルードを交換することにしました。


まずは、対応する汎用のフルードを20リットルほど買い、水平な場所でフルードを

抜いた。そうしたら5リットル丁度出てきたので、同じ分を入れてしばらく試走。

ん・・・・なんにも変わった感じがしない。

強いて言うならCVTからの音質が変わったくらいか。などと思い、また5リットル

交換。今度はどうだとまた試走。ん・・・・アクセルのツキが変わったかな？

ただ加速中変に滑ってるような感じを受けた。すべりの症状が出ると言うことは

すなわち故障への第一歩。壊してしまったと思った自分は家に帰り、布団にもぐり

歯をガチガチ噛み沁みながら恐怖におののいていたのでした。

しかし次の日冷静になってみると、そもそも抜けた分をただ入れていて、

最初にちゃんと規定の量が元々入っていたのか見ていないではないのか。

そうしてエンジンを掛け、ゲージにて量を見ると多すぎる。

常連のラーメン屋の勝手な大盛り並みに多すぎる。そこで1リットルほど抜いて

再度ゲージを確かめてみたら、規定のラインに収まった。

車道に合流しアクセルを少し多めに入力するとそこには電車のような変速の無い

スムースな加速が軽快に行われているではないか。

ようやくまともに加速する喜びを待ち行く民に知らせたい衝動にかられたが

捕まると思ったので、やめたのだった。


いや～CVTフルードって多くても少なくてもダメなんですね。丁度ピッタリじゃな

いといけないと言うのをようやく知りました。

中古で買ってきたキューブ・キュービックにはタイヤの溝が少ない。

中古なので仕方が無いから、ネット等で探したのです。

サイズは175/60r15と言うもので、何となくですが細いタイヤだから安いだろうと

高をくくっていたのですが、これが意外に高い。

どうも割りと特殊なサイズらしく、数も出ないので単価が高いわけです。

となると、種類もそんなに選べない上に最新のエコタイヤ、コンフォートタイヤは

履けず、一世代前のタイヤを高いお金払って選択しないといけないわけですね。

困った・・・

アジアンタイヤを選択肢〔と言うかアジアンの方がラインナップが多い〕に

考えていますが、どうもアジアンタイヤの〔スポーツ系は除く〕信頼性が

頼りなく、イマイチ一歩踏み出せない感じがあるんですよね。

国産で比較的安く良さそうなものだと、グッドイヤーのＧＴエコステージなる

タイヤがありこれが良さげと思っていますが、いつの間にやら値上げと、設定の

終了で生産しておりません。

困った・・・

自分は体調の事情で現在の職場にそう言った形で働かさせて貰っているので

給与も低く、ボーナスも有給も無いのです。

何も考えず、ミシュランをボンッと買えたらなと夢想します。

昨今世間がさまざまな問題を騒いでいます。

物価高騰に経済の停滞やその他あげればキリが無いほどの閉塞した現状。

自分もその例に漏れず社会の片隅のさらに隅っこの方で何とか日々生きてるわけです

が、当然貧乏ゆえに良い車に乗れるわけも無く、日々怠惰な生活を送っていました。

そんな中ある時長年乗ってきたホンダ・バモスが天に召されかけているので、次の候

補としてキューブ・キュービックを選択しました。

相模原の中古車店で見つけ買った時は嬉しさのあまり舞い上がりましたが

走り出して１００メートルでオイルランプが点灯したときは、何かの冗談かとおもい

ましたが補充して事なきを得た矢先、付属のカーナビが東京都八重洲口から動かない

ことに気付いてハズレを掴んだと確信しました。

でもせっかく買ったので、しばらく大事に整備して乗っていきたいと思いましたこのみ。

納車の際に３００キロほど走りましたが、峠道でも高速でも馬力があり不満が少ないです。運転してみると、ボンネットが僅かに見えるので前方の感覚がつかみ易くラクです。スポーツ走行の類は出来る車ではないので無茶は禁物ですが、それでもリアのサスの粘り方は依然乗っていたプリメーラに近く重心高いのに曲がるから不思議です。とりあえずは予防整備に色々と交換したいと思います。