チュッパのブログ一覧

久しぶりに書きます。
長くなりますので、読みたい人はどうぞ。ちなみに自分のデーター用なのでツッコミなどは不要です。
GRヤリスに乗って三年が経ち自分なりに使いやすい快適なものにしようとしてきました。

RC17インチ仕様
メリット　15インチが履ける
デメリット　最小半径6mがゆえ、Uターンや商業施設などで駐車時、周りに運転下手くそだと思われるくらい切返しが必要(笑

RC18インチOP仕様
メリット　最小半径5.3mでUターン楽々、普通のコンパクトカーになれる。ブレーキデカくて見た目はいい。
デメリット　ナックルのボールジョイントが下側に移動する為、15インチが履けない(16インチは可能)

贅沢なことかもしれないがこのメリットを両方活かせるようになんとかしたいとずーと思ってました。
やはりラリーからきたという車であるならば15インチを履いてこそ


この姿があるわけで

それで新たな目論見とは・・・




GRカローラが最小半径が5.5mなんだよなぁーってところから新品の値段は車検証がないと買えるとか買えないとかあるのでどうかわかりませんが、調べによると片側12000円くらい〜みたいなので使えるかわからない物を新品で買う勇気は今はありません。

台数限定の車両なので、中古ってあるのか？ということでいろいろな中古パーツ屋・解体屋・オク・フリマなどを探しました。

探せばあるもんで、ゲットしました！

そもそも中古で出てくる部品って交換とか解体だろうけど、既に解体されるって何があったんだろう(汗)深いことは考えないでありがたく採寸します( ´_ゝ`)

全景写真



こんな状態で購入。ナックルの他にバックプレート左右・キャリパーブラケット左右・ハブ左右・ボールジョイント左右
バックプレートは18インチ仕様にしてから欲しいなぁーと思いつつも高くて買わずにいたので有り難い(^^)v

そして速攻で分解


キャリパーブラケットは既に18インチ仕様にするのに新品買って使ってるので、オクにて流してしまいました。
使ってくれる人の元にいたほうがいい。

比較1



予備で買っておいた新品GRヤリス純正ボールジョイントとの比較
品番が違うので、物自体の取付寸法が違い固定することができない
ロアアームまで流用したらいける？

比較2


付いてきたブラケットがいい仕事してる
左　RC純正　　　右　GRカローラ

ボールジョイントが違うので、差込の部分も違う。品番的にプリウスなどのボールジョイントと同品番らしい
肝心なタイロッドエンド部分は変わらなそう＿|￣|○

比較3


基本的に似たり寄ったり。ちょっとタイロッドエンド の位置が高いか？くらい
タイロッドエンド 取付の部分がRC純正より太く強度はあるのか？

自身の調べではまだ完全とはいかないですが、ロアアーム流用できれば希望はあるかな？とも思います。でも、費用と時間をかけてそこまでやる勇気がないので、目論見は失敗とします＿|￣|○

付いてきた部品でナックルASSY化したらいいかな？とも考えていたので、この部品と新品ボールジョイントを使って冬用でRC純正ナックルをASSY化すれば冬の度にナックル交換するのもの簡単になるので一応15インチ化できるように組立てたいと思います。

昨日から連休に突入したわけですが、早速バラバラに(￣◇￣;)

この間のジムカで右リヤドラシャ抜けになりoilがダクダクと漏れ、三輪駆動車になるという希少な経験をしました（苦笑）

いくら差し込むもスポッと抜けますので、いろいろと準備し昨日に着工しました。

しかしただ直すのは面白くないので、クスコlsdのスペックFというのが気になっていましたので、Cサイズのフラットフリクションディスクを8枚購入しスペックF仕様(^○^)

今年で何度目か忘れましたが、だいぶ手際良く降ろせるようになりました(^◇^;)

本来の目的のドラシャ抜けの原因追求ですがCリングがユルユルになったのが原因だと思い込んでいましたが以前デフ交換した際の単なるミスでした（汗）

左右にドラシャが刺さる部分がありますが、そこが左右逆に組んだ為に片側はドラシャがひっかる位置にCリングがあるのに片側はとっても奥にあるという珍百景Σ（・□・；）

逆に組めるのにはびっくりでしたが、原因が分かってよかった（^人^）

無事に組み終わりましたが、当然しっかりとCリングは効いていますし組み直したスペックF仕様はイニシャルを下げすぎたかと思いましたがスムーズな感じで良さげです。

今から試走が楽しみでしょうがない♪( ´▽｀)

今年は暑くなるのが早くてだいぶ前にエアコンを久しぶりにいれてみた。

しかし、コンプレッサーが動き出しても生ぬるーい風しか出てこない(°_°)
ガスチャージしたのが約四年前の車検の時だったが、そんな簡単になくなるのか？！

エアコンフィルターが汚くなっていると効きが悪くなるということを聞いたので、簡単にできるフィルター交換をしてみることにしました。
自分の手元に来てから交換したことのないエアコンフィルターを交換すべくグローボックス周りをバラしてみました！
そしたら・・・フィルターが汚いとかの問題でなく、フィルターそのものがない（笑）
元々エアコン自体がない車だったのですが、車購入時に中古部品で一式取り付けてもらいそのまま使って、５年目・・・
今までフィルターレスで使用していたとは(^◇^;)
確かに埃とか出てきたが、幸い使用頻度が少ない為か虫などはまったくでてきませんでした(￣▽￣)
すかさず、自動後退にてフィルター即購入
！
でも、エアコンフィルター自体がなくて効きが、悪いってことはガスじゃないですか！！
ってことで、いつも給油しているエネオスへ行き、まずはガスの点検をしてもらいました。そしたら、見事にガスがないヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3
四年くらいでガス抜けるのか？！と不満に思いつつ効かない原因ってことでチャージしてもらいキンキンに冷えるようになりました（≧∇≦）
こんなにエアコンが効くなんて正直びっくりしました（笑）
これで快適な夏が過ごせるかなぁ☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆

みなさまお久しぶりですm(__)m

去ってしまった方もたくさんいると思いますがだいぶ放置のほう、申し訳ありませんm(__)m

参考になればと、先週から丸二年間放置分のパーツレビューをチョットずつ載せています。

感想とか取り付けに関しては覚えてる範囲で書いていきますので、お役に立てるように頑張りますm(__)m

昨日、今日と二連休をもらい冬仕様が完成？！しました！

去年は、フロント純正ショック+バネ・リアをGGA純正ショック・バネで過ごしました。本当はGGA純正を前後で使用したかったのですがショック自体が純正ショックより長い為、使用できませんでした(-｡-GDBの純正足回りは前後ともに自分の好みではないのでこのようなことをしてますが今年もいろいろ情報を集め今回は、フロントGDB純正ショック+GGAバネカット、リアGDB純正ショック+BG5純正バネという変な組み合わせにしてみました（笑）

車高も純正より2cmくらい上がってます（笑）この組み合わせは、今まで不快だった変な揺れもなくなり悪くないような気がします(^^;;

その後、夜から朝にかけクラッチ交換（笑）

久しぶりの徹夜作業(^O^)／ 変にテンションも高いですd(^_^o)

クラッチ交換は、今回で二度目！去年にsti強化クラッチから純正へ交換しましたがジムカーナのような使い方ですと純正ではどうも滑るようでまた強化へ・・・

部品代を安く、強化クラッチ=海外から輸入になってしまい海外から購入(⌒-⌒; )



みんカラで使っている方は今のところいないと思います。クスコなどで揃えるより半額で買えましたが使っている方がいないので人柱に丁度いいですかね（笑）



外したクラッチは、ディスクは見事にヤキヤキでカバーはボロボロでした(　ﾟдﾟ)
一年間でこれか〜(　ﾟдﾟ)一年間お疲れ様でした(u_u)

純正クラッチに戻したのは街乗りなどを考えると使いづらいというので戻しましたが、結局クラッチ容量が足りないみたいです(⌒-⌒; )

そして、問題なのは使いやすさですが6padのメタルで、圧着1100kというスペックらしいですが軽トラ並のペダル浮力に驚きΣ（・□・；）組み間違えたかと思うほど軽い（笑）正直これは笑うしかなかった・・・メタル感はありますが半クラはあるしペダル軽いし街乗りも苦にならなそうo(^▽^)o あとは慣らし後ですね〜