愛車一覧

荷物も積めて、長距離も安心してガンガン乗れる現代の実用車、かつ走りを楽しめる車として、いつかは乗りたいと憧れていたアルピナをワンオーナー中古車として手に入れました。 アルピナの良さは色々と語られている通りですが、ハイパフォーマンスカーでありながらも、低速でも走りの充実感が得られるので、街乗りでも全 ...

993からの乗り換えです。 ポルシェに拘らず、「リヤ駆動のMT」という条件で行き着いたのがこの914です。 フルオリジナル、Dジェトロも生きています。 遠目には華奢な印象ですが、意外にボディはしっかりしていて、ドアの閉まり具合などは完全にポルシェクオリティであり、エンジンも4000rpmからの盛 ...

完璧なデザイン、上品でエレガントな内装と走り。 そして何より運転のしやすさ。四隅が完璧に把握できる、ランドローバー特有の「コマンドポジション」のおかげで二回り小さい車よりも取り回しが楽だったりもします（本当に！）。 歴代乗った車の中でも一二を争う傑作だったと言えるほど良い車であり愛着もありました。

3.2カレラの重クラッチに耐えられず、さらにクーラーもよく効いて普段使いもしたい・・ということでTipに乗り換えました。 狙いどおり、買い物から遠出、サーキットまで万能にこなしてくれましたが、最後は結局MTに乗りたくなり、914に乗り換えました。 MTだったら一生所有したと思います。

内外装はそれなりだったが、サブフレームを下して足回りをリフレッシュしたばかりのものを知人から30万円で譲って貰えました。 外観や内装に加えて、走りもジャガー独特の雰囲気があり、50～60km/hくらいの速度域がふんわりとして、とても心地良いものでした。

とにかくカッコ良かった！ 歴代所有した車で注目度はダントツNo.1でした。 もはやポルシェなど誰も見向きもしないのに、この車は老若男女問わずジッと見られることが多々ありました。 エンジンはこの3.5Lビッグシックスよりも、E30の2.5Lスモールシックスの方がフィーリングは良かったです。

高速道路での走りなどは素晴らしく、さすがメルセデス！と感心しましたが、どこか繊細さやリニア感に欠け、操作に対して常に介在感のある走りは自分には合わない車でした。

まだこの頃は空冷ポルシェも200万円台で買うことができました。 走りはスパルタンで、993へ乗り換えたときは「何てモッサリしていて乗用車的なんだ！」と感じたくらいです。 とりわけトーションバーサスペンションのソリッド感は唯一無二でした。まるで地面に直接手をついているかのようなハンドリングはいまだに ...

48万円で買った初めての輸入車です。 当時は予算的にこれしか買えず、消極的選択でしたが、乗れば乗るほどBMWスモールシックスの魅力に取り憑かれていき、私の車趣味に多大な影響を与えてくれた1台です。 今でも、終の車にもう一度乗ってみたいなーと思っています。

ユーノスロードスター、ローバーMGFなどを候補にしていましたが、一番「乗ってる感」が強そうな、軽自動車であるビートを選びました。 とにかく楽しくて楽しくて、BMWを買うまではこれ1台で不自由なく乗り回していました。