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イイね!
2015年10月03日

お久しぶりです⑤

こんばんは。さて5回目になりましたが、クルマのことアレコレ書くと結構続くものですな~
先週の続きです。修理工場からの連絡は、車検通すのは大変厳しいとのこと。タイミングベルト変えても、他にもオルタネーターも交換必要。更にクルマの下部の錆びも進行して大がかりな修繕が必要とのこと。修理出した時の走行距離は103000キロぐらい。できれば乗り替えも検討してほしいと言われました。俺が最初に感じたのは、前のセルボクラシックに続いてまた2年しか持たなかった?
セルボクラシックよりは走っていないしオイル交換も定期的にやった。それでもダメだったのか~何がよくなかったのか~
ただ修理工場の方は、高額の車検費用かかるよりは、新しいクルマにした方が助かるんでしょうな~それに仮に車検取っても以前書いたオイル減りや他の問題も解決しないだろうし~
相当悩みましたが、今後のことも考えてMRワゴンから降りることにしました。
そして2年ぶりにまたまたクルマ探しの日々が始まることになりました。クルマ探しにあたり1つ心配だったのは2年契約終了直前のだったので違約金請求あるのかと思いましたが、ありませんでした。これで安心してクルマ探しができるきっかけにはなりました。今回も中古車リースからになりますが続きはまた来週です。
かなり長文になりましたが最後までありがとうございました。
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Posted at 2015/10/03 21:19:06

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この記事へのコメント

2015/10/04 01:41:04
こんばんは☆

オルタも寿命だったんですね~。オイル減りはエンジンにも致命的ですし、もし車検通すとなると、ほぼO/Hになっちゃいますね。リース会社としては痛いですよね( ̄▽ ̄;)

やはり、車の当たり外れもありますし、今回は仕方ないですね(´・ω・`)
次のリース車が何か楽しみです(*^^*)

あ、前回のコメ返で、誕生日のお祝いありがとうございました♪もうおめでたい歳じゃないですが、覚えていてくださって嬉しかったです(о´∀`о)
コメントへの返答
2015/10/10 20:27:04
こんばんは~10万キロ超えて今度こそは~と思いつつ無念でしたな。初の新規格軽自動車で期待は大きかっただけに~
それにしても軽自動車の進化のスピードは物凄く早いですな~
ekワゴンも日産三菱の合作で大きく変わりましたな~
レーダーブレーキシステムは標準装備でほしいですな~









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