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白煙の原因がタービンが逝っちゃってるという、診断にして、手元にあるHT-07　4A(ラージ)を装着を近々考えています。

で、自分の車は３ATで、シングルカムなのでこのタービンを装着によって、確実にパワーバンドは狭くなります(今より高回転域5000rpmくらい？でブーストかかるため)。

タービンのポテンシャルを使い切ることができないです。更にブーストの立ち上がりも遅くなる為、街乗りが少し困難になるのでは???って考えています。

いちお、買い物クルマでありますので街乗りはそんなに捨てたくないです。

まあこんなに都合よくいくことはまずナイってわかっていますが、
少しでも今のタービン(RHB31)のように3000rpmくらいからブーストがかかるようにしたいなと考えたり、さらにHT-07のポテンシャルをそれなりに引き出したいとい考えたり、勉強が手につきませんｗ

初心者ながら、無知者ながら考えてみた。

みんカラを徘徊すると、

・社外エキマニをいれたら低回転からブーストがかかるようになった。

とのこと。

排気の見直しってことかなぁ…。

社外エキマニ入れれたらラクなんでしょうが、そんな金ない!!!!

できても、ガレージYで純正のポート研磨くらい。

タービン交換のときにいっきに頼むと作業多すぎるので、申しわけないので却下。


排気の逆の吸気はどうか???…

アルトワークスRはクロスミッション、タービンは確か、HT-07と似通ったものだったかな？(勉強不足ですいませんm(__)m)後、スロットルがデカイやつだときいたことがあったので、

スロットル周りをどうにか工夫できないかと考えてみた。

手元には予備のスロットルあるので加工にだすなり、なんなりしてできる。

あとジムニー乗りの方がみんな興味深いものを装着してた。

チャンバーってやつ。

インタークーラーと、スロットルの間に空気を溜める空間???を設けるものみたいで、レスポンスが良くなるらしい。。。ターボラグの減少にもらしい。。。

自分なりに考えてみたのを図式化してみた。

上の図はノーマル時、下がチャンバー装着時、空気の流れはよくわからないが、予想してみたらこんな感じになった。
赤い矢印がアクセルオフ時(スロットル閉じてる)青い矢印がアクセルオン時(スロットル開いてる)紫の矢印がアクセルオフからアクセルオンにしたときの空気の流れです。

(間違ってたら指摘お願いしますm(__)m)

ジムニーにはたくさん装着しているのあるみたいだが、そのほかの軽にはあまりみかけない(効果はそれほどなのか？)

みなさんはどう思いますか???

まあ、エアクリをむき出しじゃなくてBOXにしたほうが低速トルクは増すんですけどね^^;

自分のむき出しのステンメッシュのエアクリは、ゴミたくさん吸ってそうですし、熱や、水も吸ってそう(＠_＠;)
今後は、エアクリの見直しとかしてみようと思います。純正(BOX型)はよくできてるんでいろいろ試行錯誤してみたいと思います。

と意味不明なブログでした。。。orz