https://minkara.carview.co.jp/userid/354672/blog/S15シルビア歴は1999年6月から2台（NA→ターボ） 途中丸1年の空白期間があるも2013年まで13年ほど合計12.6万㎞乗りました。 東京へ来てからは首都高をメインに走っていたが、 降りてしまった今となっては、ただの街乗り専用機。 ドラテクは落ちる一方。 だが昔の血が騒ぎ、突然シフトダウンすることもしばしば。 プロフの画像は愛車ではございません。 TAS2008にて撮影したコックピット館林のS15です。 99年出たてのころ、たまたま見かけたキャリアカーに 乗せられて走り去った、ニスモ仕様のブルメタS15 それに魅せられ、気づけばバイトで稼いだ金すべてを突っ込んで いつのまにかその虜に。 初代の愛車で走った真夜中の横羽線。 9号深川線下り→湾岸線→レイブリ→C1内回り いわゆる新環状線（湾岸ミッドナイト風にいうと） カッコだけの足回りに吸排気だけ。 それでもやっぱりNAサウンドは痺れる。 今は亡きアペックスN1マフラー100φの排気音 4速全開から5速へシフトアップした時の音。 4速→3速→2速とシフトダウンした時の音。 とにかく走って車と戯れた時期。 あの頃の首都高って、もちろん取締はあったけれども、まだまだ走れる時期。 独特の雰囲気があった。 とにかく上がれば誰かがいた。 そしてそれとなく走り始める。 夜中に上がって、熱くなり、夜が明けるまで走った時も。 1台目のS15は2002年2月に事故で廃車。 1年間の謹慎を経て2003年3月再度S15を購入。 1年のブランクは良い意味でも悪い意味でも、あの熱さは二度と戻って来なかった。 もう二度とあんな時間はこないんだろうと、昔を懐かしみつつ。 今でも廃車にしたS15の事が一番心に残る車だった。 悔やんでも悔やみきれない。 その後の愛車はとても大事に大事にしている。 あの事故があったから今まで死なずに生きてこれた。 現在の愛車は ケイマンS(987/2006年式/2013年4月購入/6速MT） セピアZZ(CA1HC/1993年式/2006年4月購入）© LY CorporationjaThu, 09 Apr 2026 09:11:01 +0900https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gifhttps://minkara.carview.co.jp/userid/354672/blog/https://minkara.carview.co.jp/userid/354672/blog/48870862/Sun, 11 Jan 2026 12:38:51 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/354672/blog/46664404/Sat, 07 Jan 2023 20:55:12 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/354672/blog/46055602/Mon, 25 Apr 2022 19:37:17 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/354672/blog/45817941/Sun, 23 Jan 2022 16:36:42 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/354672/blog/45777838/Fri, 07 Jan 2022 23:19:57 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/354672/blog/45165547/Thu, 03 Jun 2021 22:18:28 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/354672/blog/45013883/Mon, 12 Apr 2021 21:52:12 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/354672/blog/44879637/Thu, 25 Feb 2021 18:54:46 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/354672/blog/44690987/Tue, 22 Dec 2020 22:46:54 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/354672/blog/16920910/Sun, 14 Feb 2010 18:41:51 +0900