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クラッチトラブル不動車
早１ヶ月
原因は開けてみないとわからない
FRポルシェの最難関作業と言っていいくらいでしょ
併せてこの車の自分で触ってない最後の部分です
整備手帳に都度アップしてます
DIYでクラッチキット交換、部品準備も円安で純正も結構な価格で比較するアメリカの社外品バージョンが選べ送料込みでも同額程度で
スペック２(クラッチディスクケブラー仕様)とミッションリンケージ交換タイプのシフトショートストロークキット購入
今朝関空から連絡ありビックリ！
何かと思えば「住所の番地の確認」
もうすぐ届く！

ブースト制御が出来つつある中で
取付に焦りが

排気温メーターキット
センサー取付

変換継手にジャストサイズがなく
丸印の付属品を下の分に交換

車両側ネジピッチの合わせて一部加工


下穴12,5

M14の1,25ピッチにして
この位置に取付出来るように

部品工具がまだ揃ってない

唯一無二のカスタマイズ
とことん乗り続けたい

2週続けて上がった時から１週挟んだ先週はインマニガスケット交換と燃ポン交換をしておりました
今日は走行比較確認するのに丁度いいタイミングで上がってきました。
成果ありトルク不足解消して
2500回転ぐらいで2速から3速にシフトアップしても不足なく多用でき、時に4速も直線上りで使用できた。

今日の展望台は空冷ポルシェ台数が多く名古屋からの遠征登頂もあり
そんな中に混じって並べてました。昔懐かしの景色って感じかな

天気良く11月の寒さは何処へ

別の用があって行って駐車場から奥に見えた！
TOYOTA2000GT
早々に用事を済ませスタッフさんにお願いして、ここまで近寄れました、やっぱりこの車が1番ほしい❕️鍵は閉まってました。今日の夕方には倉庫へ
わずかなタイミングでした

追記
乗って楽しいと思うのは
マイカーポルシェ944Turboでしょ❕️