まーち君のブログ一覧

朝8時に起き車高調の取り付けに挑戦です。初めての車高調取り付けですが、なんともありがたいことに、にゃんにゃん20さんに特別に作ってもらった整備手帳をプリントアウトし、それを見ながら取り付け。（＾.＾）

実にわかりやすく細かく教えていただきました。
ジャッキアップしてタイヤ外して、ワイパー外して、ワイパーの台座？外して♪タワーバーがはずれない♪硬い♪5-56を吹いて先にブレーキホース外し、あと縦に2本ついてる硬いボルトを外すために苦労しましたが、前に教わった硬いボルトの外し方（ゆーっくり力入れないで瞬発力で外す？）で外れました。順調順調♪

なんだ余裕じゃん♪こんなものに工賃3.4万なんてバカくさいたらあーりゃしない（笑

最後に5-56を吹きかけてをいたタワーバーの付け根3つを緩めます。
しかーし、どちらも一本づつ外れません。ラチェット、メガネ何をやっても外れない。
え～い！と力づくてやったのが運の終わり。回ったので外れたかと思ったら、六角が五角形になっている・・・ナメてしまった・・・
それでも約1時間いろいろやってみたのですが、ますます酷くなりギブアップ
あきらめてよく行く整備工場へ℡。すぐ持ってきてとのこと。また組み立て直し。直行ｗ　
取り付け4本1万円でやっていただきました。すごい安い！・・・しかし工賃がかかったことよりネジすら外せない自分に失望・・・知識以前の問題・・・

いくらオートメカニック見て勉強してもネジが外せなければ話になりません・・・
ナメたネジを外してもらった整備工場のおっちゃん、わざわざ特別にブログを作ってもらったにゃんにゃん20さん、ありがとうございました。それとごめんなさい・・・

自分で最後まで付けたかった

先日サーキット走行時に油温が高くなり、それにしたがい走行中のオイルの劣化が気になるといことで、オークションで安く手に入れたピボットの油圧計を昨日取り付けました。
3点セットだったので多少カブッてしまいましたが・・・
とりあえず初めての油圧センサー取り付け手術は無事成功(^^)

念のため4つウマをかけましたがマーチに潰されないか心配でした。

動作も問題なし。ﾅｯﾄｸﾅｯﾄｸ。しかし、今日になってメーターの角度が気に入らなくなりジュランの3Dメーターホルダーに変更W

んで、メーターホルダーの取り替え。メーターホルダーからメーター外して新しいホルダーへ。
3分で終了。
アクセサリーONで配線の間違いがないか確認。
・・・見事に油圧計だけｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞｾﾚﾓﾆ-がありません。取り替え時ｼｮｯｸでも与えたのかも・・・ﾊﾞｯｸﾗｲﾄは光るので電源は大丈夫のようです。
原因は・・・わかりませんが、ｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞ時メーターの針がﾋﾟｸﾋﾟｸして上がりません(;_;)

友人に聞くと針のﾓｰﾀｰじゃない？とのこと。
油圧計て一番高いのに・・・
明日ピボットに電話して(休み？)修理出来るか聞いてみます(><)

車高調取り付け手順をみるためにネットサーフィンをすること2時間。
結構被害者が出ている作業がありました。画像赤線で囲んだところです。

なんかワイパーを外す際にフロントガラスにヒビをいれたりしている様子・・・

そんなに危ない部分なのか。なんかまた怖くなってきました。

外し方わかる方教えてください。どこかにナットとかあるのでしょうか？

取り付け自体はフロントはわかるのですが、これからリアの外し方調べます。

最近どーも車高とホイールが気にくわない。

来月スズメの涙程のボーナスがあるので思いきって車高調とホイールをオークションで買う予定です。
まずホイール。16ｲﾝﾁにこだわりたい・・・
さらにサーキット用もｶﾊﾞーしたい。だからﾀｲﾔにもこだわりたい・・・
しかし、某ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔ達の16ｲﾝﾁの扁平率はみんな50。
マーチに50は入るのだろうか・・・
入るには入るがﾊﾝﾄﾞﾙが切れない？(￣▽￣;)
その前にホイール落とさなければ。
ずっと待っているWORKのCR KAIも出てこない・・・妥協して？ｸﾞﾗﾑﾗｲﾂ57Sでも買おうかな。６諭吉以内なら。

次に車高調。いろいろ物色してると安い車高調発見！ﾗﾙｸﾞｽ？知らん・・・
でもﾋﾟﾛﾋﾟﾛじゃないけど減衰調整出来るし、36段階に調整出来るしてことでｸｽｺを抜き第一候補へ(^^)
ところでﾗﾙｸﾞｽて聞いたことありますか？ﾊﾟｰﾂﾚﾋﾞｭｰ見ても一人しか付けている人がいない・・・あんまり良くないのかな(;_;)

いっぱい買っても工賃をケチって初めてDIYで車高調付けないといけないし、まだﾗｼﾞｴﾀｰも付けてない。

プラグ事件以来、DIY恐怖症になっています(;_;)無事に取り付けが出来ますように(▼、▼メ）

サーキットを走ってみていろいろ課題が見えました。まずは油音。
走ってはボンネットを空け冷却の繰り返し。今まで油圧計は必要ないじゃんと思っていましたが、いざサーキットを走ると怖くて連続走行できませんでした。連続走行がマーチにも人間？にも予想以上にもキツイです。峠走ってもこんなに上がらないのに。サーキットは別物？

次にタイヤ。今まで車高調、車高調と言ってきましたが足の限界が来る前にナンカンに限界が来ます。2.3周する分には良いのですが5.6周も走っていると横滑り戦士になります。全く使えません。まぁ値段も値段だけに文句は言えませんが・・・グリップだけにこだわっていたのですが、耐熱温度の重要性を痛感

それで最後に腕も悪いがタイヤも悪いてことで立ち上がりがガッガッガッと踏んでも空転しまくりｗそこはＬＳＤ様に頼ることに？

結果・・・前から言っている足回りは現状では不満がありませんでした。

とりあえず油圧計とタイヤから行こうか・・・