Jirou35のブログ一覧

帰宅時車庫入れ前は34542でした。
明日乗り始め覚えていて数字が変わったら撮ろうと。

忘れたら忘れたでそれでもいいや。と、思っていましたが…
車庫入れしてエンジンOFFにしようとした時まさかの回文数に^ ^

毎度狙ってはいないんですけどね(*´-`)

混んでいましたけどね。
そして4Tと混走なので 前回より台数が多かったですが、楽しめました^ ^

一本目タイム



Bestタイム更新です^ ^


ただリアブレーキパッドが気になり始めました。


2本目タイム


更にBest更新^ ^✨

3コーナーから4コーナーどうも苦手でしたがコーナーへの進入角度を意識する様にしたらまだまたですが少しはマシになってきたかな……(^^;)？と。

それに加えて曲がれる感覚で一定以上のスピードでコーナーに入るとグリップしなくて横を向きかける事が多くなってきました💦
まだ山はありますが…
タイヤ変えようと思います。

訳も分からずとりあえずフルノーマルで走っていましたが最近少しずつ分かってきた様な気がします😌

タイヤはいつ交換になっても大丈夫な様にタイヤ屋さんオススメのPS5手配していますが、さて。純正とどのくらい違うのか楽しみです。
走行時にサーキット用タイヤに替えられれば一番良いですが出来ないとなると限界がありますね

そして2本目後のブレーキパッド



1本目後の時に見えていた上部の切り欠き部分が無くなってきています(*_*)
一本で半分くらい減ってますよね〜

前回は6本目で警告灯点灯しましたが
今回もあと2本が限界ですかねぇ………

フロントはまだまだ余裕です



今月30日に、もてぎチャレンジサーキット走行会へ参加予定で且つ走行予定は3本なので非常に悩ましいです。。。

本日走って来ました

平日のもてぎ。大抵空いているんですが、大会前等になると平日でも激混みになります。

一度、ほぼ86ばかりが50台位入っている時があり、遅い私は後ろから来ると譲ってばかりであまり楽しめなかった時以来、予約前に問い合わせをして混雑状況を確認する様にしているのですが…

今日も1週間前位の問い合わせ時は「平日なんで空いていますね。現在で3台です」
という何とも平和な回答だったのが…



………？！

この大きなトラックが一杯の時には悪い予感しかしません。

そして案の定ピットは全て埋まってる😱😱😱

またあの走行台数多い中は不安しか無いので、
QRコード発行にコントロールタワーへ行った際改めて混雑状況を伺うと…

CCは6台程だとか。
は？…じゃあの混雑状況は何故？？？


ピットを占領していたのはフォーミュラー枠の方々。
GTが近いからその練習で前々日位からバタバタと問い合わせがあり埋まったのだそう。…なるほどね。
4F枠についても以降注視したいと思います。

それにしても大会前。大変ですね〜ラストスパートですね〜💦

本日外で飲む機会がありまして、代行で帰宅しました。

代行さんが来るまでエンジンをかけて車内で待っていました。
代行さんが到着し、席を替わり自宅へ

自宅駐車場に着き、エンジンOFFにする際イグニッションスイッチが何処にあるか問われたので、ここですよ。とお伝えし、エンジンOFFに

支払いも済み、ドライバーさんが降り去った後に、もう一人のドライバーさんとの開口一番の会話が聞こえてきまして…

「エンジンのスイッチここにあるんだよ」

………え？イグニッションスイッチの位置そんなに珍しいですか？？？

何とも思って無かったのですが………
そうなんですか…？？？？？

日光サーキットに行ってきました^ ^
もてぎの時と同様、日光サーキットも7月以来。久しぶりです。

感想…やはり、すっごい楽しかったです‼️

そしていつも通りボッチ走行。
本日は2本

1本目


50秒は初✨
久しぶりでしたが何故か今までの中でBestです。

走行クラス分けでAクラス・B/Cクラスと走行時間が分けられています。
私はB/Cクラス枠での走行。
そしてそれぞれのクラスが20分ずつ交互に走りますます。

今日の一本目の後、にわか雨☔️でAクラスの時間は雨が降りました。



雨に濡れて水玉がするすると滑っていく様も綺麗だなーと思います。

丁度30分で上がり、B/Cクラスの時には晴れ&路面ウェットに。

スラコン講習会の時から密かに気になっていた「サーキット走行がウェット路面だった場合」が実現しました✨

Aクラスの走行を見ていたら、コーナーで滑って横を向いてしまう&メインストレートで横を向いてしまう事例が複数ありました。

Giuliaは………

安定性本当に凄いです。

コーナーの度にかなり制御が入るのが分かります。
リアがブレてもきちんと軌道修正してくれるので思い通りに動いてくれて回ってしまう事もありません。
実際、コーナー立ち上がりから踏み込んでも安定して真っ直ぐ加速し、更にコーナーで100㎞オーバーのスピードから ESSが作動するブレーキングをしても普通に曲がります。

ウェットだとどうしても私はコーナーで膨らんでしまっていましたので、タイムはドライよりも落ちますが…
2本目ウェット時タイム



タイヤ…もう少しはいけそうですかね(^^;)？
右


左


今月はもう走行日程が合わないので日光サーキットはまた来月です。