おはようございます(^-^)

昨日の気付き(悟り)には助かりました(笑)



リヤのアライメントを重視していたのでホントに『このまま沼ってしまうのでは！？∑(ﾟДﾟ)』的な感覚ありました( ；´Д｀)



以前デフが物足りない様な事を書いたと思うのですが、それがステアリングの位置を触っている事の確定になったワケであります(^_^;)



その時もタイヤの左右の回転差からランプの点滅があったと思い込んでしまっていたのですが、『右コーナーを』2速までシフトダウンからの全開で抜けて行くと言う中警告の点滅があった事です（；゜０゜）



簡単に考えればステアリングの位置を右に＋へ変えてあるので舵角センサーは『そこ！ハンドル切りすぎ！』又は『ハンドル位置がおかしい！！』と当然警告を発する訳であります（汗）



と言う事でステアリングの位置を触っている事が確定した訳であります(^_^;)


足廻りは左右潰れおまけにスピン系の事故をやり左リヤのアームを曲げそれを無理やり真っ直ぐ走る様に調整→ハンドルのセンターが出ず調整と言う流れが一番可能性高いすね（汗）



リヤタイヤの減り方が極度の摩耗な訳であります（；゜０゜）



右側は左の影響＆潰れたアブソーバーの影響＆車体のバランスを取る為に車高も下がっている状態＋真っ直ぐ走る為だけの調整なので当然タイヤはそうなる事が当たり前の様な案配ですはい(^^;)


そして車輌が手元に来てタイヤの減り方見て『おかしい(ｰ ｰ;)』となりからの足廻りになった訳であります(^_^;)



足廻りがようやくですが完結しそうです(^-^)