乗り心地と接地面の変化

昼休みにタイヤの空気圧調整をしましたがやはりタイヤの接地と走行安定性が激変しました(^-^)







タイヤの空気も全体的に前回の調整から0.3kpa違ったのでその分を戻し右はこれだけ左右差があったので(左はちゃんと接地して減りも全く問題ありません)通勤までは接地面が偏って右が変な感じがしてましたが帰りは接地面の変化によりかなり安定性が確保でき、たかが0.3kpaの違いですが素直に挙動に出ております(^-^)









因みにリヤはキャンバやトーの調整でやはり内側の減りが気になっていたので左右ともタイヤの限界値まで入れてあります(´⊙ω⊙`)！




なので左右3.5kpa入ってます( ^ω^ )




※フロントはダンロップで別の規格(STD規格)ですがリヤは海外製の為エクストラロード規格(XL規格)になり多分ですがこの規格のタイヤはMAXとタイヤに調整圧の限界値の記載があると思われます(^^;)




元々BMWの2ドアクーペ(3シリーズですが)は空気圧が高い設定(3kpa近いです)なので大した変化はないかな？と思ってましたが随分と変化がある事にオドロキであります(´⊙ω⊙`)！




タイヤ一つとってもこういった車輌は足廻りのミリ単位的な感覚で見た方が良いですね（；゜０゜）