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こないだＪＢ５の純正テッチンやライツレーの重量（１０.５Ｋｇ）を量ってからＪＢ７のグリフォニー１５インチの重量が気になっていたので量ってみました。
約１３Ｋｇ也（タイヤは ミシュラン　パイロット プレセダ ＰＰ２　１６５/５０Ｒ１５）


うーん。 ２.５Ｋｇかぁ
４本で１０Ｋｇ。
２インチ違うとかなり重くなりますね。
バネ下重量はバネ上の１５倍っていうから…
１５０Ｋｇ！？

数字でみると凄いんですねぇ

これだけ違えば体感出来るよね
ＪＢ５のホイール替えたら試しに純正テッチンに替えてみようか…

この方のライフは最初ターボにも１３インチの設定が有ったから多分入るはず…。確かＦだったかな。

まぁ気が向いたらですが(^^;)


せっかく外したので清掃してタイヤの裏側にスーパータイヤコート、ホイールの内側はバリアスコートで磨いておきました。ｗ

計３５個ものウエイトがびっしり貼り巡らされている（フォトギャラリー参照）のがどうしても気になりに元トヨタ整備士のＫ君に聞いてみました。

社外品は、ばらつきが多いし貼付けるだから仕方ない！ 俺もバランス取るの苦労したもの

う～む 実際作業していた者から こう言われると…

Ｋ君には昔から色々と解らない事を聞いたり見て貰ったり作業して貰ったりでお世話になっておひますので これで納得しよう

ただロックナットがまだ届きません
なんか来週みたい…
長っ！！

あと４回はホイール磨けるねｗｗ




けど…

やっぱり…

磨いてると 気になるよなぁ～

買ったイエローハットに聞きにいき 終わりにしよう


「ホイールが日本製じゃないし仕方ないんです。ミシュランはバランスはウエイトで取るものでバランスを考えて作っていません。だから黄色の丸黄色（軽点）も無いです。ミシュランはウエイトが多く要るんですよ」
↑まぁ要約するとこんな感じでした
ミシュランが言ってたと。

ミシュランってバランスがいい作りだと思っていたので？？？ なんですが 話てて どうしようもないオーラが漂っていたので そそくさと帰ってきましたが

最初にウエイトが少なくなる様に組んだ方が絶対に良いと思うからミシュランの
言う事は随分乱暴しゃないの？

う～ん なんか話してて 余計モヤモヤが増えた様な…


次回からは取り敢えずパーツ量販店じゃなくタイヤショップで買おう

結果が同じでも納得し易いそうだから

昨日のブログの続きです

結局イエローハットにて

タイヤ　・・・ミシュランＸＭ１ 155/65R13　（11年08週　タイ製）

ホイール・・・Ｗｅｄｓ ライツレーＸ６　（不明　たぶん中国製？）

を購入してきましたよ。

ちなみに お値段は900円値引きのジャスト４００００円 也

本当はタイヤ＆ホイールで３８８００円に取り付け工賃半額の２１００円とナットが２１００円に値引きが１０００円で４２０００円だったのですが 持って帰りたいのとナットはいらないから４００００円にしてと言ったのです。
替えてもらわなかった訳は コーティングしたかったから…。
ナットもロックナット付きが欲しかったし。これとハブリングと3ミリのスぺーサーほネットで買おうっと。

画像はコーティング作業中です。 これを毎日１回 ３日掛けて行う予定です。
こうしてローテーションごとに洗浄→コーティングと行っていけば綺麗に保っていけるはず…。

コーティング剤はリンレイ超艶Ｇガード
普通のボディ用です。ｗ
ガレージ用に購入したのさ。 実は既にガレージには施行済みｗｗ
艶がどうのより被膜持続性は１２ヶ月 ってので選びました。ｗｗｗ
試しにボディに使ってみたけど拭き取り不要とありますが、塗り広げるだけじゃなく、きちんとウエスで拭き上げなきゃツルツルには、なり難いかったです。(^^;)

そんな訳で取り付けは週末かな


そして気になる重量を発表～！！

体重計なので大まかなのですが(ホイール持ちながら目盛り読むのは針が安定しにくくて、結構難しい…)
ミシュランＸＭ１＋ライツレーの重量は １０．５Ｋｇでした。
そして 擦り減ったミシュランＸＭ１＋純正ホイールキャップ付きテッチンの重量は なんと！！
全く同じところを指しました。　なので同じく１０．５Ｋｇ

う～む アルミに変えても軽量化為らず (減った分のみの微妙な軽量化！？　数百グラムか！？）
タイヤはもうすぐスリップラインが繋がるレベルです。重さにしてどれくらい減ってるんだろう…
↑なんでこんな言い回しかとゆうと、実は私、よくタイヤの残りを何分山って言うでしょ？これが判らないのさ。（苦笑


まぁ安物だし重量増にならなかっただけでも良かったのかな。

なんで取り替えてないのに純正の重量が解るのかってゆうと…

気になったので、わざわざ外して量ったのさ！ ←暇人ｗ

後輪のアスペックの重量も知りたかったのですが前輪を戻した途端 大雨になり出来ませんでした(^^;)

それより気になったのは バランスウエイトの多さ！画像で見えるかなぁ？」

こんなにびっしり要るの！？

多いのは5ｇが35個も貼ってあるぅ (・。・;
少ないので7個

作業の人が下手なのか…

ホイールに精度が出ていないのか…

それともこんなものなの！？

帰ってビニール袋から出して気がついたので聞けなかったんだけど明日聞きに行った方がいいのかなぁ
今までのホイールには こんなに貼ってなかっただけにビックリでした。

純正の前に置いてみた限りでは なかなか良さげで 取り付けが楽しみ～。



追記・・・4本をフォトギャラリーに載せました。　ウエイト見て～（苦笑）

今日はＢとＹのタイヤメーカー系ショップを廻ってきました。まず感想ですがＡＢやＪやＹＨより安いです
特にＹ系は…
タイヤのみ交換でエコスが総額２１０００円ってずいぶん安い様な。

ちなみにスニーカー２は２７８００円也

スタンダードモデルなのに強気だな


一応、第一候補はミシュランＸＭ１ですが ローテーションをする時に標準タイヤの横浜アスペックより重い気がして、ずっと気になっていたのでＹＨで特売で外に積まれたのを持ち上げてみたｗ
ら、 明らかに重い…。 かなりの重量差があります

Ｈレンジだからかなぁ

まぁ減らないし片減りしないし
なにより直進＆コーナーの安定性はアスペックを前に持ってきた時と比べると雲泥の差・・・



やはりタイヤのみを換えるならＸＭ１にしよう （ＹＨで２６０００円くらい）

とタイヤ交換のみだとＸＭ１に決定～！

で、ホイールも替えるならやはり通販が安いのですがタイヤを自由に選べない…

ミシュランを選べるところは少ないし有っても高いのです。(^^;)

楽天でゼファーってホイールとセットで２４０００円プラス送料３２００円ってのがありナットも買って３００００円以下とビックリ価格ですが デザインがちょっと…f^_^;

ミシュランを諦めてホイールを好みのを選ぶと（１３インチって少なくて大変ですが）…

ＫＹＯＨＯ スマック ＶＲ-１ ・・・ by ENKEI って書いてあり驚きましたが エンケイ製ってわけでなくエンケイの指定工場で作っているみたいです。 中国製でした。
形はワゴンＲの純正を細くしたみたいな感じかな。
エコウォーカーとセットで送料込み３５０００円也


Ｗｅｄｓ ライツレーＸ６・・・ヴェルヴァのブラックポリッシュ版かな？
スニーカー２とセットで送料込み３６５６０円

と １３インチだと上記の２品かな
今回は流行りのブラポリにこだわってみました
回転した時キラキラして綺麗なのｗ


１４インチだと エスホールド グランツ ってのがめちゃくちゃカッコイイ
値段もグッドイヤーＬＳ２０００で送料込み４０７００円と安い
思わずポチっと行きそうになりましたが やはり最初決めた通り１３インチでいくことにします

さぁ どちらにしようかなぁ

と 思いつつ 最後にＹＨに寄ったら スマックもライツレーもありＸＭ１とのセットでナットも付けて４２０００円でいいとの事！！
随分と勉強してくれたんじゃないかな。　

結構行くところだし通販より少し高いけど買ってもいいかも…
　

　
明日返事をすると言い取り合えず帰ってきました。

どうしようかな

３月にカオスの突然死からスーパーダイハードに替えたのですが、その変化について・・・


１.ターボタイマーのワーニング機能を１１.５ｖ以下に設定していますがカオスの場合上がる２～３ヶ月前からエンジン始動後数秒鳴っていたのがバッテリー交換後は全く鳴らなくなりました。 数字は１１.７ｖで踏ん張ります。復活もとても早いです。

２. 走行時の１２ｖ台（１２.５～７ｖ）での表示が交換後は多いです。 多分１.５倍暗いかな。

３.セルの回り方も力強いです。

カオスは３年半以上使っていた事から電圧は気にして見ていて特におかしいと思っていなかったのですが（１がおかしいかなと思ったけどエンジンの掛かりは良かったし、ただ寒いからかと思ってた…） 比べてみるとかなり違いましたね。
やはり徐々に劣化していたんだよね


ただ電圧の数字を見てるだけじゃなく電圧の変化を見なきゃダメなんだね
勉強になりました

次回はこれらの症状が出たら、さっさと交換しよう～と。



追記 エンジンフィールや燃費は特に変化は無い様な…。
燃費は電圧制御の関係から向上するかと思ってたんだけどな(^^;)