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グラージオソリッドエンブレムのピン穴埋め込み加工(プラリペア)後の平面状態確認の為にプラサフ吹きを実施します。そのままでは塗料が剥がれますので、ミッチ
ャクロンを足付け用に塗布します。




同時作業中の後ろ側純正エンブレムベースのミッチャクロン施工です。


ミッチャクロン半乾燥後に、プラサフ3回程薄く塗布しました。
ヒートガンで多少強制乾燥させ、この日は作業完了。



シンナー揮発待ちの為、数日経過後に#800、1000番耐水ペーパーで研磨。ホルツうす付けパテ(黒)を入れて、巣穴や段差消しを実施。

この後、再度パテ入れ/ペーパー掛け/巣穴と段差確認×4回実施。



最終プラサフ入れ。
さすがにパテ入れ、研磨、確認、再パテを延々やり続けてた時は・・・・
いつ終わるやらと、若干飽き飽き。

さぁ、次回に続きます。

前回からの続き、プラリペアを施工した２ヶ所が盛り上がってるので、ペーパー研磨して均す為の前準備。施工場所以外の誤研磨防止のマスキング養生。

耐水ペーパー#250、400、800、1000まで順に当て木しながら研磨とコンパウンド掛けを繰り返し。


ホルツの薄付けパテを使用してペーパー削り過ぎ部分やプラリペアの溶剤液で陥没した箇所を一時補修。



上記作業を数回繰り返し、ある程度均しを完了






パテも写ってますが、同じくホルツのコンパウンド3種類セットを使用して、磨き上げます

続きはまた次回

ノーマルTエンブレムから大半の方はマットブラックかブラッククローム色に変えるのが多いと思うんで。
私は全く違った方向性でアレンジしていきます。

まずは車体からAss'yごと外してTマークとエンブレベースに分解。


エンブレベースにグラージオのW140サイズ汎用ソリッドベースを貼り付け


汎用エンブレベース故に、純正汎用Tマークの位置決めピン穴(凹)を埋める必要あり、プラリペアブラックを使用。※純正エンブレベース材質：AES グラージオソリッドベース材質：ポリカーボネート
故にプラリペアは両材質に適合するとの事。

続きはまた後日