HIROLEGAのブログ一覧

箱根仙石原に行った帰り道でこれまでに体験したことのない高燃費を記録しましたのでブログにアップします。
富士吉田ICから八王子ICまでの高速道路において、
１６．８ｋｍ／ｌを記録しました。
(走行中だったため多少写真がぶれてます。)
掲載写真は相模湖辺りで最高記録に達した時に思わず撮影したものです。
最終的には１６．６ｋｍ／ｌでしたがそれにしても本当か？と思うような記録でした。私は通常オートクルーズを１００ｋｍで設定しますが、今回は初めて９０ｋｍに設定して走行しました。たった時速１０ｋｍの違いでこれほど燃費に差が出るとは思いませんでした。

今日は秋の深まりを感じられる志賀高原(長野)迄ドライブへ行ってきました。
空気の綺麗な朝に到着したい願望から朝３時(睡眠時間３時間)に眠い目を擦りながら家を出発しました。
７時頃には現地に到着しましたが、努力の甲斐あって雲一つないとても綺麗な空の下、志賀高原の壮大な景色を堪能することが出来ました。
志賀高原といえば昔に良くスキーで行った記憶があるのですが雪景色ではない風景もとても絵になっていて感激しました。
インターネットの掲示版では紅葉狩りで多くの車であるれているとの記載がありましたが時間が早かったせいか私の前後にはほとんど車が見えない程、閑散とした状況で本当に気持ちの良いドライブでした。

本日志賀高原へドライブへ行ったのですがこれまでの燃費新記録を達しましたのでブログアップいたします。
国立府中→信州中野までの約２８０ｋｍの走行において１４．２ｋｍ／ｌを記録しました。(クルーズコントロールを１００ｋｍに設定して走行)

中央道は山登りの道が多いのですがこの状況での記録なので大変満足しています。

尚、今回のドライブの全工程約５７０ｋｍ「東京→信州中野→志賀高原→横手山→草津白根→軽井沢→めがね橋→東京」での燃費は１２．６ｋｍ／ｌでした。

私の車はマッキントッシュを搭載しているのですが最近気になる点があります。それはD型になりインテリアの統一性を考慮してセンターコンソールのパネルがアクリル樹脂へ変更になったのですが、結構ホコリが気になるのでよくウェットティッシュ等で拭き取るとだんだん拭き取り傷が目立つようになったことです。日が差し込まない状況では特に気になりませんが直射日光に照らされると結構傷が目立ったりします。これはATシフトセレクター周りも同様です。耐久性という意味ではC型迄のセンターコンソールの方が明らかに良好(上質)だったと思います。
（ユーザーさんの中には同じ意見の方もきっといるはずなのですが・・・。）
D型ではSIドライブ等を搭載したしわ寄せがインテリアのコストダウンに響いているのでしょうか？もしもパネルだけでも交換できるのであれば予備としてGETしておきたいのですが・・・。

今日は久しぶりに土曜日が快晴だったので山梨(昇仙峡)の方までドライブに出かけてきました。少しは秋の気配が感じられるかな？と楽しみにして出かけたのですがまだまだ早いようでした。
目的地までのドライブでは少しずつガソリン代も安くなってきたのでスポーツシフトを多用して３０００～４０００回転以上維持して走ってみました。ここら辺りまで回すとＨ６エンジンは気持ちいいです。(日頃のドンガメが嘘のようにキビキビ走ります。)
ところで昇仙峡は今回初めて行ったのですが、一番手前にある駐車場に車を停めてしまったため目的の場所に行くまで４ｋｍ歩く羽目になってしまいました。
しかしながら到着した場所はとても素晴らしい景勝地でとても癒され満足することが出来ました。まだ一度も行かれたことない方にはおススメです。