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　今日は友人の車と２台で奥多摩へツーリングへ行ってきました。生憎の雨模様でしたが、そのおかげで全体的に空いていました。

　一番の目的はこちら

　
　奥多摩で有名な、美味しいそばがきも提供している「丹三郎」です。古民家をお店としている雰囲気も良いお店です。


茅葺き屋根の立派な門


その門をバックにパシャリ


茅葺き屋根の母屋である店舗



暖簾をくぐると昔ながらの玄関に薪火が焚いてありました。


　店舗奥へ案内されると一卓毎にコタツとなっており、肌寒い気温だったのでヌクヌク。

　天せいろそばセットと川海老のから揚げを注文。本当はサワガニのから揚げを頼みたかったのですが、季節が4月～との事でした。

　そばがきと天ぷらと香り高いお蕎麦とそば餅のデザートがセットになっていて、とても美味でした。

　その後奥多摩周遊道路を走り、途中のガスっているポイントで撮影


　まだ慣らし運転中なため、3000回転以上は回せませんでしたが、スカイアクティブXエンジン、スペック以上のトルク感とパワー、そして滑らかな吹け上がりを体感できました。IS250からでも、パワーが足りないと行った感覚はありません。上の回転まで使えるようになったらより軽々と山道を登って行きそうな感覚があり、レスポンスも良く正に意のままに車が動く感じでした。

　実際にじっくり乗ってみないと、このエンジンの良さは伝わりにくいと思います。街中の指定コースをクルッと一周では実感しにくいと思います。スペック上の数値だけでは分からない良さが確実にあると思いました。

　帰りに温泉に入り、ネットで調べて見つけた欧風カレーのお店で夕飯を食べ、解散。とても有意義な一日となりました。

　MAZDA3を運転していて気持ち良いなと思う点に、MTのシフトフィールがあります。

　シフトノブを各ゲートへ押し込む際、少しのグッとくる重みと、ギアが噛み合う感触を僅かに伝えながらスコッと入ります。ストロークも短めで、ギアを入れた後のフニャフニャ感は無くカッチリとしていて、手首の返しでギアを変える度、程よい手応えを感じながら操作できます。FF用のMTとしては、かなり良い部類になるのではないかと感じています。

　更に面白いのが、ISGを使ってシフトアップ時の回転の落ちを軽量フライホイールの様にスッと落とし、更に速度にあった回転数を１秒ちょっと維持して待ってくれます。変速ショックなくシフトアップしていける感覚はなかなか面白いです。

　しかしシフトダウン時にはこうした介入は全く無く、アクセルを煽って回転を合わせる楽しみは他のMT車と変わりありません。技術的にはできるのでしょうが、それをあえてやらず操作する楽しみを残してくれているのは嬉しいですね。

　NDロードスター用のシフトノブに付け替えると、ノブの重さが増えシフトフィールがまた良くなるとレビューで見たので、いつかやってみたいなと思っています。

【2020/03/11追記】
　パーツレビューにもある通り、ロードスターシフトノブに交換しました。結果としてフィールが最高に良くなりました。オススメです。詳しい感想はパーツレビューにて。

　実は自分は、アイドリングストップ苦手です。どうしてもセルモーターが回って再始動する時の振動、音等が苦手で…。意に反して止まってしまい右折とかで困ってしまうんじゃないかという考えもあります。

　しかし、スカイアクティブXのアイドリングストップは、マイルドハイブリッドによるベルト式のインテグレーテッド・スターター・ジェネレーター（ISG）のおかげで、信号で速度が18㎞くらいになるとエンジンが止まり、いつ止まったかわからない感じです。復帰の時はセルは回らずほぼ無音無振動で、ISGを使い一瞬でエンジンがかかります。しかも、アイドリングストップする条件がブレーキを踏んでいる状態＋ニュートラルでクラッチを踏んでいない状態で作動するため、逆を言えばクラッチさえ踏んでいればアイドリングストップさせないというコントロールもでき、右折時も安心です。そもそも右折時でアイドリングストップさせても、クラッチを踏んで1速に入れている間にはエンジンはかかってしまっているので、もたつくという程でも無いです。

　これなら積極的に使って行きたいなぁと思えるアイドリングストップです。

　MAZDA３の良いと気が付いた細かすぎる点として、ドアミラーの格納モーターの音の静かさが凄いと感じました。

　格納モーターと言っても様々で、メーカーや車種によって違います。ここの部分は電動で格納されればそれで良い訳で、価格の安い代わりに「ヴィンインインインイン！」と大きな音がするモーターでコストカットされても良い所だと思います。

　しかしMAZDA３のモーター音は小さな音で上品に「ジーー」っと鳴ります。昼とかで回りの生活音や車の騒音があったらほとんど聞こえず、「スーーッ」と動くだけのように感じます。

　今まで乗ってきた車でも結構モーター音が大きい車が多かった印象で、家族の車もかなりの音がしていますが、唯一静かだなーと感心したのは、レクサスISでした。高級感のためにコストをかけているんだと思います。

　恐らくマツダも、MAZDA３へ乗り込むためにアンロックをかけた最初の部分で聞かれる音で、このMAZDA３の世界観を壊したくないといった拘りから来てるんじゃないかなと想像したりしています。まだ新しいというのもあるかもしれませんが、レクサスより静かな印象を受けました。

　こうした気が付きからもマツダの妥協しない車造りの一端を感じました。

　本日、MAZDA3　スカイアクティブX　バーガンディセレクション　AWD　MT納車されました。

　朝一でISの最後の洗車をして、毎度の事ながら寂しい気持ちになりながらも、ワクワクしながらディーラーへ。手続きを済ませ、説明を受け無事に納車されました。

　ルーフスポイラーレスにするため、フロントスポイラーのみ納車後の発注としたのですが、部品はすぐに届くも作業予約が埋まってしまっているため、１か月点検時にドラレコ、レーダーと共に取り付けて頂く事に。待ち遠しいですが、しばらくノーマル顔を楽しむ時間が取れたと前向きに考えます（笑）

　納車後さっそく給油。


　ハイオクうめぇｗｗｗｗ

　BOSEエンブレム等を取り付けし、その後友人と合流して軽くドライブ。

　試乗車の時はかなりガラゴロとディーゼルの様な音がしていたのですが、そんな音は全くせず普通のガソリンエンジンと思える程で、更に凄く静かだったのは、うれしい誤算。試乗車はもしかしたらレギュラーだったのかな？（レギュラー入れてもこんだけ走りますよ、みたいな説明のため？）

　乗り心地も初期の頃のXDやGよりもマイルドな感じで、ISのSPORT+モードくらいの硬さ？といった感じで乗り心地も心配していた程硬く無く良好です。距離が進めばも少しマイルドになるかな？と期待しつつ、変化を見て行きたいと思います。

　久しぶりのMTはやっぱり楽しく、装備は充実で静粛性も高い、何よりデザインとインテリアが秀逸で乗っていてワクワクしっぱなしです。これからMAZDA3とのカーライフを楽しんでいきます。