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office T-FOURの"(ネイ)まーる君" [ダイハツ ネイキッド]

純正流用リフトアップ

カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間1時間以内
作業日 : 2016年12月06日
1
みんからの諸先輩方々から、情報を入手しリフトアップしました。

情報ありがとうございました。


某オクで、タントのL350SのフロントストラットAssyを購入。

リヤは、bBの20系の純正リヤサスを購入。

リヤのスプリングシートは、L350S純正。

Fストラットの写真は、
左がL760S純正
右がL350S純正

タントのストラットの方が2.5cmほど長そうです(測ってませんw)

ブーツ破れはご愛嬌
2
リヤは、
左側が、20系bB純正
右側が、L760S純正

bBの方が巻きが太くバネレートが高そうです。
3
リヤ・コイルスプリング・シート↑

L350S純正

品番
48482-B2051
4
チャチャッと組み上げます(4〜50分)

FストラットのABSのクランプが合わないので、加工が必要です。

自分はめんど臭いので、タイラップで固定(笑)


組み付け後の車高は、フロントが2cm弱アップ

フロント組み付け前↑
5
フロント組み付け後↑

写真を撮る角度の誤差?
目視で見ると、実際は3cm前後は上がってるように見えます。
6
リヤ組み付け前↑
7
リヤ組み付け後↑

4cmほどアップ


感想は思ったより簡単確実にリフトアップします。

リヤは、ショック延長ブラケットを購入したが良さそうです。

L760S用のブラケットが高くて、今回は見送りました。

ジムニー用が流用出来れば安く済むのですが。

4WD(L760S)に適合する、純正流用のショックを探しているのですが、未だ見つからず。

今回のリフトアップの、部品代合計は、10,000円程です。

さて、リフトアップでどれ程の外径のタイヤが入るか。
8
全体図

イイね!0件




 

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