ADRのブログ一覧

通勤用黒銀Z34、脚がゴツゴツして不快だったから、、、
車高調を入れてみた。

ストリート用のTEIN　FLEXZ


久しぶりにGarage4413さんにて装着していただき、帰り道にちょこちょこ減衰調整

うーーん満足

結果としてメーカー推奨調整値より減衰を弱くして前後バランスも色々試して自分好みをみつけました。
青Z33時代はサーキットでタイムを縮める目的だったから、バンプリバンプ設定だけで大変だった。プラス　サススプリングの選定もあり、セッティングに数か月を要した。

それに比べて街乗り用途は簡単でいいやね♪

コスパもいいし♪
ちなみに車高はノーマルと同じにして下げてません('◇')ゞ
　　

先日Bee-racingさんでECUチューニングをして頂きました。
チュニングと言ってもチューンアップではありません。
Z34はパワーのあるクルマなので街乗りで不満はないのですが、、、
出だしのモッサリ感が気持ち悪いのです。
電子スロットル車全般に言える事ですが、どの自動車メーカーも安全対策？として
わざとモッサリセッティングにしている様なのですね。

昔Z33で遊んでいた時のECUチューニングは低速はどーでもいいから中速域を太らせてくれ、最高回転付近の燃料を濃くとか薄くとか、とにかくサーキットで速く走れる仕様にして空燃比計とにらめっこしていたものでした。

今回のＺ３４はＡＴだし、ノーマルだし、サーキットは走らない前提だから、市街地でも楽しく運転ができる様にとの思いでした。
以前のBee-racingはGTRのモンスターマシンばかり扱っている感じで伺った事もありませんでした。
たまたま、ＨＰを見て街乗りメイン？でＥＣＵチューンをしています、ってことで施工をお願いしました。

予想通り所謂アクセルのつきがダイレクトになり（これが本来は普通だと思うのだが）街乗りが普通に楽しくなりました。

Bee-Rを出ようとしたとき、今井さんが「スピードリミットもついでに解除しておきました♪」と仰りました。

しょーがないから、ＦＳＷでの最高速でも試しに行ってみますか。
ツーリング枠で(^^）

6月下旬に2014年式のZ34（バージョンST、AT）を中古で購入した。
中古市場をチェックしていて安いモノを物色していたら、この34に出会った♪
早速埼玉のとある中古車屋さんに電話して、見に行ってその場で契約した。

10年前まで青Ｚ33をサーキット専用車にして遊んでいたが、あれはやり過ぎでした(;^_^A

今回のATの34Zはド・ノーマルでいこうと思います。
ただ、時にはFSWで走りたいので、エンジンオイルとブレーキフルードだけは良いモノに入れ替えました。それと、ステアリングが古臭かったのでノーマルエアバッグ対応の新品に付け替えました。

ド・ノーマルではサーキットで全開走行はできないと思われる、ので、フルブレーキングはナシ、最高回転も6,000回転くらいまでの60％走行とします。

Ｚ34が新型として発売された当時は青Ｚ33に夢中だった為、34の事は眼中にありませんでした(;^_^A
しかし、今こうして乗っていると、外観も好きだし、内装も好きだし、パワーも十分だしでイイ事だらけです。
暫く、、、、、免許返納まで？　乗っていようと思います(^^)

今年のJoy耐は5/12～14開催
毎年Joy耐に向けて15～20kg減量しますが、もうすぐ66歳になるこの身体、年々辛くなっています。
82kgからスタートして現在72kgまできましたが、、、

食事制限＆筋トレ＆チャリンコ漕ぎで体重落とすのですが、きつい(-_-;)

62kg予定なのであと10kg。

がんばんべえ(^^

超久しぶりに「みんカラ」開けてみました
で、何か投稿しなきゃ、と。

先日、ひと昔前に乗っていた青Zの写真見ていたら、その中にエキゾーストをワンオフ製作した直後のシェイクダウンの動画が出てきました(^^ゞ
厚木の某工場で作製して頂いた、エキマニ　～　１本出しテールマフラーまで。
久しぶりの挨拶代わりにその動画を載せます。
自画自賛ですがイイ音してます。
10年位前ですかね。
https://youtu.be/-ip25W43S6c