でぃあくらのブログ一覧

えー、帰ってきました。
なんだかエンジンを冷やした水をラジエターに戻す側のゴムホースの分岐点の樹脂製コネクタが劣化して水漏れしたようです…。
あとエアコンガスが抜けてたようで入れてもらいました。
結構な間エアコンレス状態だったんだ笑
どうりで効かなかったわけだ…

今年何回目の入院でしょうか（泣）
一応7月半ばあたりから確認はしてはいましたがクーラント漏れの症状です。
はじめに確認した時からその後2週間前後は普通に動いていましたが、ある日信号待ちで急にエンジン回転数が上がり始めオーバーヒート。これまでにも何度かオーバーヒートはありましたが今回は少し様子が違うかなと思い…

セミトレのアームの部分が濡れてますね…

エンジンブロックはクーラントで浸っています。

ダメ元でいつも預けているところまで行けるかと思いましたが普通に水温計が跳ね上がりダメでした…（笑）


そんなこんなでドナドナです。
少し書くのが遅かったですが、修理は部品がメーカーから来るのがお盆明けのためその後だそうです。

ちなみにエンジンに回した冷却水をもう一度ラジエターへ戻すホースの分岐点にあるコネクタのようなものの劣化でした。

さぁ、昨日のブログに引き続きスバルのモーターショー資料を物色していました()
今回探していたのは、1993年（平成5年）に開催された東京モーターショーにて出展されていた市販化が確定した段階での市販ver.サンバーディアスクラシックです。
今回はカタログの方にも乗っていますし、なんならほぼ一緒であろう実車が家にあるんですが…笑 なんとなく身近な車がモーターショーに出てたって知ったら見てみたくなるもので…


ということで…


かわいらしい…
いいですねぇ…
茶色の展示用ナンバーいいですね👍


フロントフェイスも見慣れたもので間違いなさそうですね。特に変わりなさそうな感じ


お決まりのリアクォーターステッカー


リアも積載表示がないくらいの違いですね



こんな感じで見つけてきました。サンバーディアスクラシックのモーターショー出展車。
まぁ内装は見えませんがおそらく変速機はECVTになっていることでしょう。
昨日も書いた通り、もはやカタログでもそうですがリアの泥除けがレスです笑
なんでネジ穴まではあるのに付けないんでしょうか…

サンバーディアスクラシックという車は、ハウステンボス仕様のサンバーが元になっているという話は有名で皆さん御存知だと思います
色々調べた話、1991年の29回東京モーターショーにハウステンボス仕様のサンバーを参考出展された後1993年にサンバーディアスクラシックを出展、その後同年12月に発売という流れですが…　

こうなると1991年に出展されたハウステンボス仕様のモーターショーの写真がみたいなと私は思ったんですが、なかなか見つけることができず…

↑今までに見つけられた単体でのバン仕様はこれのみ（他 パネルバン/ハイルーフトラックあり）


そこで「YouTubeの参考ビデオ的なのにあるのでは？」と思い探したところ…



見つけたんです‼️

いやーやっと見つけました…
ちょっと感動です笑


実際に使われていた物（1枚目）とはちょっと違いますね〜



（フロント）

バンパーが茶色ですね
そのくらいの違いかなと思います



（右前斜）

このベタ塗りの黄色がいいですよね笑
結構これも好きなんですよ



（左後斜）
今までリアの画像を探せませんでしたが、板が2枚貼ってあるくらいで特に変わった感じはないですね

全体的には特に最初に見つけたものから新しい発見などはないですが、最初期型の一文字プレスのリアバンパー装着の個体ベースなのは初知りでした…
あとKVサンバーのカタログ仕様、試作車によくあるあるなリアの泥除けがレスです笑　なんでなんでしょうかこれは…

ずっと欲しかった部品なので取り付けてみました！
なんとなく調べていましたが、この間のホイールキャップ同様、前期型の標準装備品なのかな…詳細が不明。




エアスペンサーいい感じに置けるのよね笑

溶け込み方は流石純正品