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先日
N-ONE RSの試乗会をしました
参加者
自分　N-ONE RS
ながれさん　N-ONE RS
ながれさんの友人　インプレッサGC８
お互いの車の情報交換したり、
同乗走行したりして、非常に楽しい時間を過ごせました😊
特に同じN-ONE RSでも、個体差があること
カスタム具合で乗り心地が全然違うことに
気付けました🤔

写真撮影：ながれさん


N-ONE RSツーショット見た目は似ているけど、乗り心地はながれさんのN-ONE RSの方が良い

写真撮影：ながれさん


TEINFLEXZ
車高調減衰力調整　前9 後10（16段階調整）
後を少し柔らかめにしてもバンプでは
なかなか跳ねる😅
後席のながれさんが悲鳴をあげてました🤣

写真撮影：ながれさん

先日MS-P 0W-30オイルに交換して
高速道路100kmペースで走った燃費です
ACCで走行中、遅い車を追い越しする時
６速での加速が以前よりも良くなっているのが
わかりました😊
燃費に関しては、同じ条件で以前は20km/ℓだったので、少し良くなっているかな

仕事を終えて、会社の駐車場に着くと
N-ONE RSが「お疲れ様でした、早く運転してください」と言っているかのように
そこに待っていました
運転席に座ってエンジンスタートすると、
無限マフラーの少しうるさいコールドスタート
の音が聞こえてくると、なぜかワクワクしてくる
1速にギアーを入れて走り出し、ショートストロークの小気味良いシフトアップを楽しみながら、いつもの帰宅道路を運転する
少し覚醒して元気になっている自分が不思議だけど、とにかくN-ONE RSは楽しい車ですね
😉

TEINFLEXZを購入して１年になります
前輪指2本半、後輪指1本くらいの隙間になり
見た目はボーイズレーサー的になり満足してます😊
メリット
①純正のロール感を解消して、コーナーリングが良い意味でカートに乗っているように
感じられる

②車高調減衰力調整をして、自分好みの
硬さにして、乗り心地も良く出来る

デメリット　
①覚悟していましたが、無限フロントアンダースポイラーを店舗の駐車場の乗り入れで
擦ってしまう

②バックして駐車場の輪止めにマフラーを
ぶつけてしまう

総評としては、メリットの方が大きいと思う
ちょっとした曲がり角でも、スッと曲がってくれるのは本当に気持ちいいです😊
タイヤとフェンダーの隙間が少なくなるだけで
イメージが凄く変わるのは良いです😉


納車時の隙間はやっぱり大きい😅

過去の動画を見てN-ONE RSは楽しい車だと
実感しました😊
友人に撮影してもらって、左カーブを気持ち良く曲がっています
本人もにやけて運転してる😅
TEINFLEXZ、リジカラ、無限パフォーマンスダンパーの組み合わせで、ロールも少なく
コーナーリング出来ていると思います
走れば走るほど良さがわかるN-ONE RSですね☺️