VTECホンダのブログ一覧

TEINFLEXZを購入して１年になります
前輪指2本半、後輪指1本くらいの隙間になり
見た目はボーイズレーサー的になり満足してます😊
メリット
①純正のロール感を解消して、コーナーリングが良い意味でカートに乗っているように
感じられる

②車高調減衰力調整をして、自分好みの
硬さにして、乗り心地も良く出来る

デメリット　
①覚悟していましたが、無限フロントアンダースポイラーを店舗の駐車場の乗り入れで
擦ってしまう

②バックして駐車場の輪止めにマフラーを
ぶつけてしまう

総評としては、メリットの方が大きいと思う
ちょっとした曲がり角でも、スッと曲がってくれるのは本当に気持ちいいです😊
タイヤとフェンダーの隙間が少なくなるだけで
イメージが凄く変わるのは良いです😉


納車時の隙間はやっぱり大きい😅

過去の動画を見てN-ONE RSは楽しい車だと
実感しました😊
友人に撮影してもらって、左カーブを気持ち良く曲がっています
本人もにやけて運転してる😅
TEINFLEXZ、リジカラ、無限パフォーマンスダンパーの組み合わせで、ロールも少なく
コーナーリング出来ていると思います
走れば走るほど良さがわかるN-ONE RSですね☺️

N-ONE RSオーナーの皆さまは
ハニカムグリルの洗車時の掃除はどうされてますか？
自分は洗車した後、ブロアーで水を吹き飛ばし、ウエスで穴ひとつひとつ拭いていくのですが、半分もやると疲れてしまい、中途半端に
完了させてしまいます😅
以前に未塗装樹脂のコーティングをしましたが
いつのまにかほとんど取れてしまっています
友人のN-ONE RSオーナーより、
コーティングする前に汚れを落とすのが
大切と教えてもらったので
ミネラルリムーバーを購入して綺麗にしたいと
思います😊
ハニカムグリルは見た目は良いですが、
メンテナンスするのは難しいですね


細かいハニカム部分にはウエスが入りにくい


右半分掃除すると、左半分やる気がしません

同N-ONE RSオーナーさんが、信号待ち中に
ドアミラー越しに撮ってくれました😊
このアングルは自分では見れないので
新鮮です
デイライトは丸目でかわいいのでお気に入り
ですが、まだまだ日本車に普及していない
ので、時々ライトついてるよパッシングを
されます😅
そういう時は手を挙げて挨拶しますけど、
デイライトなんだよねと呟き少しため息が
でます
ウィンカーにするとオレンジに変わって
凄く対向車からも視認性良いのは安全で
良いと思います☺️

４月に購入してから、上記のように空気圧を
調整してきました
メーカー推奨は220ですが、このタイヤには
柔らか過ぎてイマイチでした
260にするとしっかり感があって、
コーナーでもクイックに曲がるように
280は路面の凹凸を拾ってゴツゴツする
峠道では水を得た魚のように曲がる
前260 後280はコーナーの頭の入りが
アップするが、挙動が少しぎこちない
240は街乗りでは乗り心地良く
コンフォートタイヤに近い感じ
285はめっちゃ硬い感じで峠道では
跳ねるけど面白い
後席の人には不評
255
硬くもなく、柔らか過ぎず乗り心地も良い
今のところこれが一番良さげ
峠道での検証したら報告します😊
空気圧は難しいです😅