無限CR-X/NSR50のブログ一覧

タクトのＷＲを８．５ｇに変えて、試走してみました。



結果は良好。



普通に走るには、可もなく不可もなく、発進加速でフン詰まる事も無く、ちょっと時間が掛かるケド、メーター一杯まで速度も伸びていくので、しばらくは、これで良しとします。

今日は絶好の塗装日和。


前回の失敗が嘘のように、キレイに仕上がりました(≧∇≦)ﾉｼ



ホルツよりソフト９９工房の缶スプレーの方が、使いやすかったです。



これからは、コッチにしよう(*^-^*)



昼に吹いて、夕方には乾いていたので、全部元に戻して、タクトのイメチェン完了です！！(≧∇≦)ﾉｼ





プーリー＆ウェイトローラーを変えた事による走りの違いも知りたかったので、試走してみました。



違いは、走り出してスグに分かりました。



発進加速でモタつく。



エンジンの回転に比例して、速度が乗ってこない。



30km/hを超えた辺りから、スムーズに加速する様になって、メーター一杯の60km/hまでストレス無く伸びていく様になりました。が、発進加速の鈍さは、実用的では無いので、コレは何とか改善する必要がありますね(´・ω・｀)

先日断念した、タクトのプーリー交換をやりました。



詳細は整備手帳に書いたので、省略(笑)



その後、近所のバイク屋に行って、タイヤのビードを上げてもらってきました。



コンプレッサーでエアを入れたら、ものの数秒で、バンッバンッとビードが上がる音がしました。


やっぱりコンプレッサー欲しいなぁ～って思った。



『エア入れただけだから』って、工賃取られませんでした。



家に持って帰ってから、規定量のエアを入れました。



懸念していた、エア漏れも無さそうだったので良かったです。



タイヤを取り付けて、マフラーを取り付けて、これで車体側のメンテは、ひとまず完了です。



あとは、塗装を仕上げて完成です！！(･∀･)

今日は、代休だったのですが、午前中は嫁の付き添いで病院へ行ってきました。



帰宅後、外装パーツの塗装作業。



前回の塗装を削り落としてあったので、今回はホルツは止めて、９９工房の塗料に変えてみました。



プラサフの前に、プライマーを吹いて、１０分程放置してから、ホワイトプラサフを吹きました。


プライマーのおかげか、垂れたり弾かれたりも無く、プラサフ塗装完了。


塗装作業は、ここまで。


塗装作業と平行して、タイヤ交換にも挑戦してみました。



フロントは、まだ溝もあり、交換しなくても大丈夫そうだったケド、リアはボウズだから、要交換。



ネットで手順を詳しく紹介しているサイトを見つけたので、参照しながらやってみましたが、初めてだから、悪戦苦闘(;´Д｀)



車用のタイヤレバーだったからか、やりにくい上にホイールリムが少し凹んだ(ノ△Ｔ)



エア漏れしちゃうかな？！(´・ω・｀)



何とか、タイヤを取り外して、新品タイヤをはめ込んだ所までは良かったが、ビードを上げる術が無く(参照したサイトでは、コンプレッサーを使用して、一気にエアを入れて、圧でビードを上げてました)、とりあえず次回に持ち越しです(´・ω・｀)



プーリーとウェイトローラー、Ｖベルトを交換しようとしましたが、プーリーのカバーを留めてる１４のナットを外す為に、インパクトレンチを使おうとしたのですが、１２．５サイズのソケットが手元に無くて、一気にやる気無くなったので、元に戻して終了～(;´Д｀)

・塗装を終わらせる


・前後タイヤ交換


・Ｖベルト＆ウェイトローラー交換


これが終われば、とりあえず普通に乗る事は出来る様になるかな？！(・ω・)



キャブと足廻りは、次の機会に持ち越しです。