<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>無限CR-X/NSR50 / CR-Xと無限な日々</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/</link><description>みんカラ辞めました。

アカウントは、整備手帳等が他の誰かの役に立つかもしれないので残しておきます。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 15 Apr 2026 14:01:23 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>無限CR-X/NSR50 / CR-Xと無限な日々</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/</link></image><item><title>さようならCR-X</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/41701613/</link><description><![CDATA[新しいオーナーさんに大事に乗ってもらえよ～。]]></description><pubDate>Mon, 09 Jul 2018 00:51:48 +0900</pubDate></item><item><title>愛車と出会って1年！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/39152419/</link><description><![CDATA[1月9日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！

基本的にノーマル維持。 水温計と、miniのラジエーター付けた位？！
■この1年でこんな整備をしました！
各部オーバーホールと、部品交換。

整備手帳に載せてる事項。

■ ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Jan 2017 19:22:13 +0900</pubDate></item><item><title>シートカウル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/39107270/</link><description><![CDATA[モンエナのリュック背負って、ナップスまで2ストオイル買いに行ったんですが、背面のアルミの部分で、シートカウルに擦り傷が付いてしまった・・・(；&#180;_ゝ`)



なので、スポンジを貼り付けてみました。

すぐに駄目になっちゃうかもしれませんが・・・。





なんか微妙に曲がってるし・・・ ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Jan 2017 22:43:52 +0900</pubDate></item><item><title>2017</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/39099706/</link><description><![CDATA[明けましておめでとうございます。

昨年は、自分の事だけを好きなだけやって、心の穴を埋める為だけに費やしてしまいました。

今年は、ゼロから再スタートするつもりで頑張って生きていこうと思います。





...]]></description><pubDate>Sun, 01 Jan 2017 00:29:34 +0900</pubDate></item><item><title>2016</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/39098842/</link><description><![CDATA[本年はお世話になりました。

来年もよろしくお願いします。]]></description><pubDate>Sat, 31 Dec 2016 23:50:35 +0900</pubDate></item><item><title>稀少は稀少だけど</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/39053926/</link><description><![CDATA[200万でも最落掛かったままとか、どんだけボる気だろう・・・(；&#180;_ゝ`)

NSR250R SP MC28 ロスマンズ 未登録車。


乗らなくても、経年劣化は進んでるだろうに・・・。 ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Dec 2016 17:24:56 +0900</pubDate></item><item><title>新しいツーリングのお供</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/39024944/</link><description><![CDATA[

モンスターエナジーのリュックを買いました(о&#180;∀`о)

これからのツーリングのお供として活躍してくれる事でしょう。


そのままだと味気無い感じだったので、手持ちのモンスターエナジーのステッカーを貼りました。...]]></description><pubDate>Sun, 18 Dec 2016 20:44:38 +0900</pubDate></item><item><title>NSR80チャンバー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38957884/</link><description><![CDATA[NSR80のチャンバーの、ヒートガードのボルトが、ラスペネ浸けにしようが、バーナーで炙ろうが、頑として外れないので、ベビーサンダーで頭を飛ばして、4.5mmの錐揉んで、M5のタップでネジ山切り直しました。


チャンバーとヒートガードの間のグラスウールは、汚いので交換するか、そのまま撤去するしかない ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Dec 2016 01:29:08 +0900</pubDate></item><item><title>真冬でも走る為に</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38945584/</link><description><![CDATA[防寒ライダースパンツを買いました。

ホンダのヤツ。

ちょっとモッサリしてるケド、コレなら走行中に下半身が冷えて膝が痛くなるのも軽減出来そうです(*^^*)...]]></description><pubDate>Fri, 02 Dec 2016 23:32:48 +0900</pubDate></item><item><title>ツーリング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38883879/</link><description><![CDATA[天気も良いし！膝パッドの具合も試したかったので、道志までソロツー行って来ました(*^^*)





 
みんな考える事は同じな様で(笑)

道の駅どうしは混雑してました。


いつもなら、このまま戻って終了ってトコですが、今日は河口湖まで足を延ばしてみました。


雪化粧した富士山が綺麗でした(о ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Nov 2016 20:30:10 +0900</pubDate></item><item><title>タップ切り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38848210/</link><description><![CDATA[舐め気味のボルト穴を、M8のタップでネジ山切り直しました。


チャンバーも、外してガスケット交換して締め直しました。



試走してきましたが、オイル漏れは治まったようです。


が、チャンバーからのオイル漏れはあまり減っていませんでした(￣▽￣;)...]]></description><pubDate>Sun, 13 Nov 2016 19:30:17 +0900</pubDate></item><item><title>ニーパッド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38833349/</link><description><![CDATA[防寒と安全の為に購入。



]]></description><pubDate>Thu, 10 Nov 2016 20:18:17 +0900</pubDate></item><item><title>ボチボチ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38819634/</link><description><![CDATA[フロントフォークをオーバーホールしないとな～(&#180;・ω・`)


ふにゃふにゃで、ちょっと走りにくい。...]]></description><pubDate>Mon, 07 Nov 2016 18:17:14 +0900</pubDate></item><item><title>ソロツー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38813233/</link><description><![CDATA[と、言っても、つるんで走るの嫌いだから、いつもソロツー(笑)


奥多摩湖まで行って来ました。




満を持して、マルク・マルケスモデルのメットを卸しました( ☆∀☆)


夏場じゃ、汗ダクになっちゃうからね～(&#180;・ω・`)


そう言えば、レプリカメットって、初めてだ。



意気揚々 ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Nov 2016 19:49:47 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンかかりました～(*^^*)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38800464/</link><description><![CDATA[少しだけ浮いていたリードバルブをバラして、ダメ元で裏返して取り付け直したら、ピッタリと隙間が塞がりました。



あとは、プラグ(#8)を新品に交換して、キック・・・・・・・・・・・・・・・。




ボフッ・・・






おっ？！かかるか？！


もう一回。





ボフッ・・・ボッボボボ・ ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Nov 2016 14:34:54 +0900</pubDate></item><item><title>クラッチ側のオイルシール交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38742539/</link><description><![CDATA[手がオイルまみれだったので、交換後の写真です(￣▽￣;)



結果・・・エンジンかかりませんでした。

圧縮も、7kg/c㎡のまま。


ただ、チョーク引いてキックしまくったのに、プラグが被ってないどころか、全く湿ってすらいない・・・。



キャブをオーバーホールしたけど変わらず。


インマニ ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Oct 2016 19:54:07 +0900</pubDate></item><item><title>圧縮無い・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38730752/</link><description><![CDATA[ジェネレータ側のオイルシール交換して、圧縮計取り付けて、アクセル閉で針が振れなくなるまでキックしました。



が、圧縮力は7kg/c㎡

サービスマニュアルだと11kg/c㎡。


4kg/c㎡も低いのは、さすがに誤差のレベルじゃないよなぁ～(&#180;・ω・`) 


次は、ミッション側のオイ ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Oct 2016 15:31:08 +0900</pubDate></item><item><title>マルケスおめでとう！！(*^^*)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38720676/</link><description><![CDATA[残り3戦残して、チャンピオン獲得おめでとう(*^^*)


ロッシの転倒は意外でしたが、序盤でのマルケスの攻めで多少なりリズムが狂ったんですかね・・・(￣▽￣;)


ロレンソは、何か精彩を欠いた走りでしたね。

来年、ドカ行くんだっけ？！




ウチの親父イチオシのペドロサ・・・また鎖骨骨折か・ ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Oct 2016 00:29:22 +0900</pubDate></item><item><title>オイルシール交換・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38709869/</link><description><![CDATA[左側のオイルシール交換をやりました。



が、カウンターシャフトのオイルシールを頼み忘れる失態・・・(；&#180;_ゝ`)



とりあえず、ジェネレータとシフト部分のオイルシールを交換しました。

ジェネレータのオイルシールから、オイルが滲み出てました。


カウンターシャフトのも滲み出てた感 ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Oct 2016 23:19:57 +0900</pubDate></item><item><title>コンプレッションゲージ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38694153/</link><description><![CDATA[買ってみた。


ネットで、エンジン始動不良の原因を調べていたら、ボアアップして、経年劣化したオイルシールに、過負荷が掛かって、クランクケースのオイルシールが抜けたとは思うのですが、計測出来る物を持っていなかったので、念の為。



とにかく、初爆すら無い原因を探らないと・・・(；&#180;_ゝ` ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Oct 2016 06:55:27 +0900</pubDate></item><item><title>急に忙しい・・・(；&amp;#180;_ゝ`)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38689518/</link><description><![CDATA[仕事が急に忙しくなる→残業で帰宅時間が遅くなる→放鳥出来ない→オカメーズの猛抗議を受ける。



このループ・・・(；&#180;_ゝ`)











...]]></description><pubDate>Thu, 13 Oct 2016 00:02:31 +0900</pubDate></item><item><title>CRM80エンジン組み</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38670910/</link><description><![CDATA[午前中、雨降ってたので、オイルシールは届いたのですが、NSR50はイジらず、CRM80のエンジンを組みました。






シリンダーヘッドのサーモスタットキャップが、固着してて外れませんでした。

モンキーでこぜったら、舐めて潰れたし・・・(；&#180;_ゝ`)

ラスペネ漬けにしても、ヒートガ ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Oct 2016 21:35:46 +0900</pubDate></item><item><title>シリンダー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38660552/</link><description><![CDATA[シリンダーとピストンを、50に戻してみたケド、エンジンに火が入りませんでした(&#180;；ω；`)


キックが軽い気がする・・・。


クランクのオイルシールが抜けてるのかな・・・(；&#180;_ゝ`)...]]></description><pubDate>Fri, 07 Oct 2016 23:18:03 +0900</pubDate></item><item><title>ヤベエくらい出たΣ(￣ロ￣lll)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38644245/</link><description><![CDATA[パイプユニッシュ漬けしてたNSR80のチャンバーを、濯いでみました。


いや～。出るわ出るわ。


タクト、NSR50とやりましたが、比べ物にならないくらい・・・(￣▽￣;)



一瞬、風呂場がヤバい事になりました(笑)



このまま付けてたら、ドン詰まりチャンバーだったかも・・・(；&#18 ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Oct 2016 23:51:50 +0900</pubDate></item><item><title>原因が分からん</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38635722/</link><description><![CDATA[


シリンダーとヘッドの間から、赤茶色の物体が滲み出てました・・・(；&#180;_ゝ`)

多分、錆。

締め付けトルクが弱いのかな？！

トルクレンチで指定の2.0kg-mで締めたんだが・・・。




バラして、ガスケットを交換して、今度は少し強めのトルクで締めてみました。


バラしたつい ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Oct 2016 18:56:31 +0900</pubDate></item><item><title>クランクケースカバー塗装</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38633435/</link><description><![CDATA[最初は、黒にする予定でしたが、耐熱塗料のチタンカラーを見つけたので、今回はコレでいきました。

金属粒子が入ってるヤツは、ムラが出やすいのですが、このスプレーは結構綺麗に塗れますね。

クリアーを吹いて、乾燥させて完了です(*^^*)...]]></description><pubDate>Sun, 02 Oct 2016 11:40:57 +0900</pubDate></item><item><title>NSR80純正アップチャンバー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38621381/</link><description><![CDATA[ゲットしました(о&#180;∀`о)

錆だらけだけど、穴や大きな凹みは無さそうだから、錆落として塗装して誤魔化します(笑)

ガスケット類も週末には届くだろうから、CRM80エンジン換装に着手しようかな？！...]]></description><pubDate>Thu, 29 Sep 2016 22:52:45 +0900</pubDate></item><item><title>(；&amp;#180;_ゝ`)ﾄﾎﾎ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38599529/</link><description><![CDATA[シリンダーを50に戻そうと、バラしてみたところ、ボアアップキットのシリンダー内壁もピストンも、強く当たってる所もなく綺麗な状態でした。

ナラシもやらずに9000回転までブン回したんですが(￣▽￣;)



んで、いざ50のピストンを取り付けようと思ったら、ピストンピンとベアリングを紛失していて、交 ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Sep 2016 17:46:51 +0900</pubDate></item><item><title>モトGP見て思ったんだが</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38591341/</link><description><![CDATA[羽根は止めようぜ。カッコ悪いから・・・(；&#180;_ゝ`)

]]></description><pubDate>Sat, 24 Sep 2016 06:26:47 +0900</pubDate></item><item><title>塗装準備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38591239/</link><description><![CDATA[ケースの塗装剥げが気になるので、塗装しちゃいます。

耐熱塗料じゃなくて、CR-Xのフリントブラックメタリックで塗ります(*^^*)...]]></description><pubDate>Sat, 24 Sep 2016 04:39:53 +0900</pubDate></item><item><title>クラッチ側をバラしてみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38576538/</link><description><![CDATA[CRM80のエンジンの、クラッチ側をバラしてみました。

ガスケットが半分くらい付いて無かった・・・(；&#180;_ゝ`)


シリンダーをバラした時に、ウォータージャケットが結構錆びてたので、ウォーターポンプもだろうな～と思ってましたが、予想を裏切らない錆っぷりでした(￣▽￣;)

インペラは固 ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Sep 2016 23:28:46 +0900</pubDate></item><item><title>CR80って</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38564817/</link><description><![CDATA[25馬力もあったんですね・・・(￣▽￣;)

乗ってる時は、全然気にもして無かったけど、NSR80の2倍以上って・・・(；&#180;_ゝ`)

...]]></description><pubDate>Mon, 19 Sep 2016 01:03:12 +0900</pubDate></item><item><title>orz・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38539916/</link><description><![CDATA[CRM80のエンジンだった・・・(；&#180;_ゝ`)



まぁ、大差無いからいいか・・・。

逆シフトか・・・レーサーっぽくていいか(笑)...]]></description><pubDate>Tue, 13 Sep 2016 21:23:42 +0900</pubDate></item><item><title>シコシコ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38532900/</link><description><![CDATA[仕事から帰ってきてから、夜な夜なシコシコ磨いて綺麗にしました(о&#180;∀`о)

ロー・・・じゃなくルーターも使って、汚れと錆と焼けを、ひたすらシコシコと・・・。



シリンダーの水路、水だけ使ってたのか、結構錆びてて、落とすのが大変でした。


古いエンジンにしては、綺麗な状態かな？！

 ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Sep 2016 10:43:03 +0900</pubDate></item><item><title>ピストンとガスケット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38511545/</link><description><![CDATA[




NSR80のエンジン、ピストンとガスケットは交換だなぁ～。

シリンダー内壁には傷が無いのに、ピストンの吸気側に縦筋入ってるから、交換しないとだけど、純正ピストン高過ぎだから、KITAKOの純正サイズのにするか。



...]]></description><pubDate>Thu, 08 Sep 2016 12:21:34 +0900</pubDate></item><item><title>ムカつくなぁ～(＃｀皿&amp;#180;)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38505212/</link><description><![CDATA[ヤ○オクで、NSR50/80の100円スタートの中古部品に入札していたのですが、いきなり出品取り消し。

あと数時間とか数分の段階で。

そのあと、しばらくしたら全く同じ物を再出品してる。

出品者は違うけど、ストア。



売る気無いなら、出品すんなよ・・・(；&#180;_ゝ`)


100円で ...]]></description><pubDate>Tue, 06 Sep 2016 21:50:45 +0900</pubDate></item><item><title>ジェネレータ比較</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38500213/</link><description><![CDATA[NSR50後期型とNSR80前期型のジェネレータの比較。

前期型の方がコンパクトかと思いきや、前期型の方がアウターローターがデカかった(^_^;)

前期型はコイルの取り付け部が長穴になっていて、コレをズラして点火時期の調整が出来るって事なのかな？！

発電量は後期型の方が上らしいので、後期型を使 ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Sep 2016 20:12:18 +0900</pubDate></item><item><title>気付いちゃったら気になるね・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38495402/</link><description><![CDATA[ラジエーターフルードのリザーバータンクにクラックが・・・(；&#180;_ゝ`)

漏れて無いけど・・・中古で探すか・・・(；&#180;_ゝ`)...]]></description><pubDate>Sun, 04 Sep 2016 22:23:11 +0900</pubDate></item><item><title>キャブセッティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38493385/</link><description><![CDATA[雨の予報は何処へやら、蒸してはいたけど、晴れていたので、キャブのセットアップを。

最初は、メインジェット#120 スローは手持ちが無いので#40

ジェットニードルは３段の真ん中に。

エアスクリューで調整するも、3回転半戻しでも走らないので、メインを#110に。

エアスクリューは2回転半戻し。 ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Sep 2016 18:52:44 +0900</pubDate></item><item><title>なんか踏んでる～(&amp;#180;；ω；`)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38491742/</link><description><![CDATA[

なんかの金属片みたいなのと、近くに切れ目まで・・・(；&#180;_ゝ`)


幸いエア漏れはしてないケド、交換した方がいいのかなぁ～(&#180;；ω；`)...]]></description><pubDate>Sun, 04 Sep 2016 13:56:19 +0900</pubDate></item><item><title>ドッカン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38487565/</link><description><![CDATA[シリンダーヘッドガスケットを交換して、試走してみる。

キャブのセット MJ #115/SJ #40  ニードルのクリップは一番上

プラグ #8

エアスクリューを1回転戻しで、スロットルストップスクリューでアイドリングを規定値に。

スナッピングして様子を 見ながら、調整。

軽く走ってみる。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Sep 2016 19:41:01 +0900</pubDate></item><item><title>また</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38482749/</link><description><![CDATA[週末、雨ですか・・・(；&#180;_ゝ`)



部品揃えど、作業出来ず状態か・・・(；&#180;_ゝ`)]]></description><pubDate>Fri, 02 Sep 2016 19:16:32 +0900</pubDate></item><item><title>結構違う</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38476182/</link><description><![CDATA[NSR50とNSR80のスプロケ。

NSR50:F 14T/R42T 

NSR80:F 16T/R 37T


排気量が違うから、当然といえば当然ですね(^_^;)



...]]></description><pubDate>Thu, 01 Sep 2016 05:45:15 +0900</pubDate></item><item><title>NSR80エンジン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38471960/</link><description><![CDATA[縁あって、手に入れる事となりました(*^^*)

前期型だけど、きちんと整備されたエンジンみたいなので、ヤ○オクとかで出てる怪しいブツよりは信用出来るかな？！

レース用にされていたものですが、オイルポンプとキックは復旧してくれるみたいなので、分離給油で行けそう。

前期型エンジンを後期型の車体に載 ...]]></description><pubDate>Wed, 31 Aug 2016 07:33:34 +0900</pubDate></item><item><title>ロゴ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38466979/</link><description><![CDATA[雨降ってて、暇だったんで、ボアアップ後のNSR50に貼ろうとカッティングシートで作成。

5の形を参考に、7をデザインしてみました。

...]]></description><pubDate>Tue, 30 Aug 2016 00:31:39 +0900</pubDate></item><item><title>台風め・・・(；&amp;#180;_ゝ`)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38461460/</link><description><![CDATA[朝から雨模様で作業出来ずに、昼過ぎまでふて寝(笑)

起きたら、雨上がっていたので、速攻で準備して、シリンダーをバラしました。

シリンダー、ピストン共に傷等は見られなく無事でした。

シリンダーヘッドを外す際、ガスケットが割れました(￣▽￣;)

ベースガスケットは、スルリと剥がれました。

ベー ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Aug 2016 00:07:49 +0900</pubDate></item><item><title>痛い・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38439199/</link><description><![CDATA[ケッチンかました脛が痛い・・・(&#180;；ω；`)



3回くらい同じ箇所にヒットさせたからなぁ～(&#180;；ω；`)...]]></description><pubDate>Wed, 24 Aug 2016 17:43:16 +0900</pubDate></item><item><title>全然、吹けねぇ・・・(；&amp;#180;_ゝ`)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38422894/</link><description><![CDATA[走り出しは良かったケド、数百メートル走ったら、途端に吹けなくなった。

スロットル全開にしても、2000回転くらいで吹けていかないどころか、エンスト・・・(；&#180;_ゝ`)


エアスクリューはNSR80の標準。アイドリングは1500～2000の間。


スナッピングすると、回転の上がりも落ち ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Aug 2016 17:29:41 +0900</pubDate></item><item><title>ボアアップキット組み込み完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38420686/</link><description><![CDATA[朝も早よから、天気良いので、昨日の続きをしました。



バラした部品を取り付けて、後はオイルパスチューブ、ラジエーターのエア抜きをしてあげれば、とりあえず完了です。

異常無さそうだったら、ナラシ走行してみます。...]]></description><pubDate>Sun, 21 Aug 2016 08:56:10 +0900</pubDate></item><item><title>シリンダー、外れました～(о&amp;#180;∀`о)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/355825/blog/38417288/</link><description><![CDATA[昨日、ラスペネ吹いて、放置しといたのが効を奏したのか、軽くゴムハンで叩いてから、引き上げると、スルスルと外れました。

昨日の固着っぷりが嘘のよう・・・(&#180;・ω・`)

ピストンは、カーボンの付着はあるけど、キレイな状態でした。

シリンダーのスタッドボルトは、左側はキレイでしたが、右側の ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Aug 2016 18:00:35 +0900</pubDate></item></channel></rss>