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取り敢えずﾌﾞﾛｰｵﾌを純正と、潰れたﾎｰｽを新しい物に換え、ﾌﾞｰｽﾄ0.94Kかけた所やはりｵｲﾙを噴いてしまいました…(>_<) 10日と同じくﾍｯﾄﾞの周りが酷かったので、daisu☆に見て貰った所、ﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙ内もｵｲﾙが付いていてﾍｯﾄﾞﾊﾟｯｷﾝと古くなっているﾎｰｽも怪しいとの事で、ﾍｯﾄﾞﾊﾟｯｷﾝ、その他のﾎｰｽも交換する事になってしまいました…(ToT) 部品集めてからの作業になるので、当分走れそうにありません…(ノT-T)ノ

まともに走れなかった走行会からの課題…まずは走らないとﾌﾞｰｽﾄ掛けられないので仮ﾅﾝが有るうちにﾌﾞﾛｰｵﾌを純正にしてﾎｰｽを潰れを確認、もし駄目ならﾎｰｽも純正に換える。直ったら、今回は取り敢えず走れる仕様だったので次回の走行会に向け、今回間に合わなかったﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰ、ｸﾞﾘｽがにじんできているﾀｲﾛｯﾄｴﾝﾄﾞ、賞味期限切れのﾀｲﾔ、ヘタリ気味のﾌﾞｯｼｭの交換など…もしｴﾝｼﾞﾝの方が直らなければ、ｴﾝｼﾞﾝのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ、ｴﾝｼﾞﾝ降ろす序でに利きが弱くなってきたﾃﾞﾌのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙとｲﾆｼｬﾙﾄﾙｸを20k位に、余裕が有ればﾐｯｼｮﾝのWPC加工等…金かかるなぁ…(>_<)

1ﾋｰﾄもまともに走れませんでしたが、取り敢えず帰宅は出来ました…1ﾋｰﾄ目にﾌﾞﾛｰｵﾌがぶっ壊れ、ﾌﾞﾛｰｵﾌを殺して2ﾋｰﾄ目はﾌﾞﾛｰｵﾌを殺した分、圧が掛かり今度はﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞが抜け、直し3ﾋｰﾄ目に今度は原因不明でｵｲﾙを噴き、ｷｬｯﾁﾀﾝｸも綺麗にして、4ﾋｰﾄ走るもまたｵｲﾙを噴きました…。原因はﾌﾞﾛｰｵﾌを殺した事によるﾎｰｽ潰れで換えのﾎｰｽが無く5ﾋｰﾄ目を走らずに終了しました…ρ(..、)




～追記～
ﾀｲﾑは44'475"でした。

これからTC1000を走る為SWのお腹いっぱいにして出動します～(≧Д≦)ゞ

きっちりﾜｯｸｽを掛ける為にまず洗車をし、ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞを掛け、拭き残ったｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞをまた洗車して洗い流し、ﾜｯｸｽを掛けました～(^o^)／