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明けましておめでとうございます。
今年も羽生の公園に初日の出を見に行って来ました～。
昨年は今の足であるワークスが当て逃げされたり、ミッションが壊れ載せ換えたり、また今は運転席側パワーウィンドウの調子が悪かったりと、いじりより直しに手がかかりそうな感じですが、出来るだけ自分で直し経費を浮かして最近また近くで乗り出した人を見て自分も乗りたくなってきたSWの方にまわして早く復活したいです。

今日は久しぶりにコイン洗車場で洗車して来ました～。


水垢が酷かったのでコート掛けもして4時間近くいましたが、くもっていて、寒かったせいか他誰も来なかったので貸し切り状態でした～♪

ワークスに乗り始めて２速に入れる時のギヤ鳴りが気にはなっていたのですが、最近になって入りも悪くなり、無理矢理入れていたら激しいギヤの擦れる音の後にスコっと入ったのでクラッチを繋ぐと・・・！？







２速がなくなってました…




同じギヤを使っているのか、序でに１速も入らなくなり、一週間ほど３速発進で過ごし、弟の会社で中古のミッションの載せ換えをして来ました。



序でにクラッチもカバーとディスクも交換し、前に交換したエンジンマウントの残りも圧入して組んで来ました…。


２週間ほど経ちましたが、今までのギヤ鳴りも無くなり、良い感じです～。


ただ、マウントは本来FFは交換しない物なのでギヤの入りは若干しぶく、車内の振動も酷くなってしまいました…。

平日は通勤位でしか乗っていなかったので(1回会社帰りに近くのお山へは行きましたが…)､今日は雨降りでしたが､赤城山に様子見に行って来ました～o(^-^)o

雨降りなので軽く走って来ましたが車も少なく様子見には丁度良かったです。

まぁ､以前と比べるとフロント3センチ位に対してリヤを5センチ位落としているのでアンダーきつくなっていると思いきやそんな事も無く今までの1～2割増しでｺｰﾅｰに入っても結構曲がってくれました～(^o^)




車高調組んで思ったのですが、今までバラバラに組んできたﾊﾟｰﾂが車高調を組んだ事により効果がより増した気がしました。例えばｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄですが、ﾘﾔの踏んばりが効く様になったのでｼﾌﾄの入りが良くなりｼﾌﾄｱｯﾌﾟが早く出来る様になりました～(^∀^)ノ

昨日続きで､ﾘﾔの交換をしました～o(^-^)o


ただ､朝から作業をしだしたにもかかわらず余りの暑さに1L以上飲み物を飲み、その分汗もかきながら…(^_^;)



なんとかお昼までにﾘﾔのｼｮｯｸ､ﾊﾞﾈとﾗﾃﾗﾙまで交換出来ました…(^。^;)



ちなみに午後からかなりの雷雨で雹までパラつくという天候だったので､午前中に作業が終わって良かったですが、そのお陰でどこにも試走に行けませんでした…(-.-;)





写真はｼｮｯｸ､ﾊﾞﾈを外した所です…。