パッドとローターの当たりがついて大分経ちました

ローターはディクセルのプレーン、パッドは曙でした。
画像はイメージの通り、実は中身は確かに曙なんですが、トヨタの純正サードパーティーのドライブジョイのですｗ
つまり車検交換用みたいなｗ

僕は19年間17インチ仕様のタイプRS-Rに乗っていたからわかるんですが、ローターのコンディションを良くすれば、こっち（16インチ）が効きます。

純正相当のパッド同士でしたら、明らかにローターの慣性重量がハンディになります。
加速も軽いですし。

FC3Sよりも10キロ重いだけで、15インチから16インチですからね。
思うに17インチは商品性とサーキット等の熱容量でしょうね？

カタログには加速性能アップの為にファイナルを4.1から4.3へとありますが、あれは慣性重量を補うためで、乗った感じ補えてませんｗ

ロータリーターボエンジンは小排気量レシプロと違い、ハイギヤでトルクで持って行った方が加速感が良いですね。

狭い峠、平尾台ならブレーキはこれで余りますわ。


実は4型RS-Rを購入したのは20代の頃ですから、僕のは17インチだぞとそれなりに悦に浸っていたんですが、スキルも上がり改めて比べるとそんな具合でした。

ディーラーメカ時代に、お客さんのFD3Sを16インチから17インチに換装するのに、部品の照らし合わせから任されたんですが、来たのを持ったらメッチャ重いです。
でも外径が大きいから効くんだと思っていました。


ストリートでは大は小を兼ねないですｗ