Dr. KINTAROのブログ一覧

この間センサーを高速応答にするメリットを書きました。 FD3Sの場合、特にソレノイドがユニットになり熱が籠もる4型以降、知らない間に逝ってしまわれてる物が多いです。 どうせ交換するのなら、グレードアップでしょ？ 画像のRECHARGE製は現在一番後発になります。 センサー部の応答が最速である ...
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所謂ブースト計って、連成計と呼ばれ負圧領域から表示しますので、馴染み深いと思います。 13Bのアイドリング時インマニ負圧の正常値は、500ｍｍHg以上と整備書に記載されています。 ちゃんとした負圧計は無いという方でも、整備工場に行けば繋いでもらえると思います。 元々キャブレーター車はこれが無い ...
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FD3Sは旧いクルマなので、正圧がkg/㎤、負圧がmmHgが基本になります。 ほとんどのメーカーがSI単位に代わっていますから、それまでの感覚では読み間違えます。 画像のメーターで1.0を指したら、今までブースト1.0キロって言うのを既に超えてしまっています。 FD3Sの正常なアイドル負圧は ...
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オイルエレメントの容量を増やすと言う事は、オイルポンプの負荷を低減させると言う事になります。 RX-8後期からオイルエレメントが大きくなったのは、設定油圧が上げられたからです。 メーカーが既に実証しているんです。 狭そうに見えるFD3Sは、レンチをかける時にサーモワックスのリンクを避けるだけで ...
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11万キロ少し手前ですが、アイドル負圧等気になったので実施です。 PEA洗浄剤を3回連続で460mmHg付近まで落ちてしまいました。 ハイオクのみ給油で490mmHgチョイまでは復活しましたが、その後変わらずでした。 でも490mmHgの時でも、RE雨宮のスタッフの方にそんなに出てます？と褒め ...
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僕達数十名の整備士が人柱になっています。 約5年前だったですね。 DTS完成と聞いたのは。 ただ中村さんのFDでエンジンが始動して、走行テストを終えただけでした。 販売するにはもっとロードテストが必要でした。 RECHARGE内だけでは勿論無理ですので、エンジニアリングサンプルモニターが募 ...
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先日イニシャルセット電圧を、1.00Vの基準値から0.85Vへ落としたのですが。 今回バッテリーマイナスも外して学習値をリセットしています。 何だか以前にもあった様な症状が出ました。 現在落ち着きましたが、0点学習が完了するまでは、突然何の負荷も無いのにアイドルアップを一瞬したりしていました。 ...
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昨日連絡がありました。 レジスターも一緒に頼んだ消耗品もあります。 割と早かったです。 通販では、1ヶ月以上待ちになっていましたが、正確にはメーカーから取り寄せですからね。 給料出たら取りに行く、と言うか、そこで交換したいw
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譲り受けて直ぐに調整したんですよね。 4型でやったからと軽い気持ちで始めたら、助手席エアバッグの洗礼にｗ いやいや、工具も手も入らねぇよｗ 確かその後更に絞ったんです。 ある夏にエバポレーターが冷え切る前にコンプレッサーが切れると言う失態。 暑かったですねｗ かなり緩めたらこの夏ほぼ切れま ...
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通勤が片道4キロなもんですから、お休みで時間がある時は目的地も無くウロウロします。 今日は市外の方まで足を延ばしてました。 コンビニでbeeまで歩いてると・・・。 陸運局の検査官の方ですよね？ ゑ？ ○○と言う会社の者です。　何時も検査でお世話になってます。 僕の顔覚えてたんですか？ ...
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