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ロード練習に行く途中でいつものセルフで給油した。

１７７.２８ｋｍ走行して給油量は２０.８１Ｌで燃費は８.７９ｋｍ/Ｌだった。走行の内容は、通勤往復３ｋｍが７．５回と、後はちょい乗りとタイムトライアル４本だ。

これは結構満足している。通勤時の燃費はは３月の初めで５ｋｍ/Ｌだったので伸びているのではないだろうか。ただ気温が高くなっているのも伸びている理由だろう。

今回は昨日の増大くん追加と、タイムトライアル以降なぜか妙にエンジンが軽く回っている気がしたが、錯覚ではなかった。メーターの針もあまり下がっていない。練習終了後、給油すると９.９５Ｌだった。走行距離が１２３.３ｋｍなので１２.３９ｋｍ/Ｌと練習中の燃費のベストが出た。

今日の走行は２５ｋｍ地点から自転車への伴走なので峠のたびに１０ｋｍ程度の走行を繰り返した。峠は４つあるが国道に出てからは、後続車を交わすために先に行って待ったり、後から追いかけたりの繰り返しだった。おまけに片道２ｋｍのインターバルを１２本した。（停止状態から最後は１００ｋｍくらいまでスピードが上がる）

その走行でこの燃費は非常にうれしい。燃費が２割上がったら、使ったお金はすぐ元が取れると思っていたが、一気に伸びた～。それも遅い車になったのではなく０－２００ｍのタイムも伸びてこの燃費だから、非常にうれしい。

一昨日までと比べて急に一段階ポンと伸びた感じだ。伸びた理由は、うまく設置できてきた増大くんＭＡＸ・ＰＷＰ・ケミカルＸ・マグネタイザーのフル装備に加えエルグランドのＥＣＵがうまく組み合わさったためだと思う。

色々やってきたことが結果に表れて、ホッとしたというのが本当のところだ。

明日も同じコースを走るので、楽しみだ～。燃費トライアルするとカタログ燃費の６０ｋｍ定地走行の１５．９ｋｍ/Ｌは超えるような気がしてきた。

＊＊実はエルグランドのディーゼルのＡＴ/ＣＵが今日届いたので明日はこれと組み合わせて走ってみようと思う。

前回までの記録は１２.６だった。


昨日までの変更点は、サクションパイプのＭＡＸ３連装を４連装にした。エアクリボックスの底にＰＷＰ一枚追加、エアクリボックス内に磁石サンド２つ追加、インタークーラーにＰＷＰ一枚追加で貼り付けだ。


インタークーラー一次側に増大くんを仕込んだ記録をとっていなかったので、再度仕込んでみて記録を比較してみた。

各２回ずつ測っている

まず一次側装着
１回目・・・・・１２.６
２回目・・・・・１２.５

自己ベスト達成！
一次側に仕込むと、ネットをつけているので抵抗になるせいか上のほうで回転が重い。ＥＣＵを交換してパワーが出ている感じはするが、タイムに表れていない感じ。普段乗っている低速ではいい感じだが、やはりつけすぎると抵抗になる。これは高回転（所詮４５００回転ですが）ではっきりと体感できた。

取り外して
１回目・・・・・１２.３
２回目・・・・・計測時にバイク小僧が乱入、おまけに後ろからはパトカーも
　　　　　　　　来ているのでやむなく中止^_^;
もっと伸びそうだったのに～

さらに記録更新！！
やはり上まで気持ちよく回ってくれた。増大くんユーザーに多いと思われる、付け過ぎは明らかに抵抗になることをタイムが証明してくれた。多分燃費も多少悪いのではないだろうか？

エルグランドのＥＣＵは思っていたよりずっと良い。始動時からエンジン音は小さいし、燃費の低下もなかったし、おまけに速くなっている。

短期的にはトラブルは出ていないが、長期的にはどうかわからない。今後も注意していこう。

これは今日のロード練習の燃費も期待できそうだ。