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作業日：2024年5月27日

チタンたこ足、チタンマフラー完成。

Item: チタンたこ足、チタンマフラー完成。
Author: にゃぼさん

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	12時間以上

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完成です。サイレンサーまで、、、、
はこんな感じ。

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フレキシブルパイプ部分。
これはステンレスなので、差し込み＆スプリングフック止めです。

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チタンたこ足取付、
ここだけは作業性悪いです。
オイルエレメント外すか～～～～。
ショートレンチ作ります。

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う～～いいね。自己満足。

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チタンEX ,通称たこ足、、、
かっこいいね～～～
自己満足。

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静かです。
これは暖気後。

アイドリングは、静か。
回すと、太い低音です。
まあ、パイプが、バッフルなしで、４３～４５ｍｍですからね。
このパイプ径で、静かなのもすごいことですよ。
YZF-R1のサイレンサーはたぶん、吸音材と、膨張室１個の構造です。
これを直列に。

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チタンサイレンサーは、バイクのYZF-R1
のフルパワーの物を２個直列溶接つなぎです。
（ミッション交換、４AT化、したのでプロペラシャフト、ミッションマウント、ペイントしてますね。）

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たこ足、、う～～んいいね。

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サイレンサーは、こんな感じでついてます。
２個直列配置は、寸法的にきついです。

すべてのパーツを、
（サイレンサー、２個
　触媒、
　フレキシブルパイプ）
これを、たしか９００ｍｍ程度に抑えないと。

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テールパイプは、３ｍｍのチタン棒を丸めて溶接してます。
カールエンド風で、気に入ってます。
テールパイプステー、凝った作りでしょう。

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チタンたこ足だよ。

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サイレンサーから、テールパイプへ。
テールパイプは分割式です。
これしないと、分解、組付けできません。

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テールパイプのつなぎ部分。
ステーは軽量化のため、あるみです。

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サイレンサーのステーはこんな感じで。
アルミです。

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ほんとにギリギリでした。
もっとエンジンマウントを、大胆に変更すれば苦労しなかった。
マウントは４０mmダウン、５０mmくらいフロントにずらしてます。
エンジンハンガー自体は、アルミでワンオフです。

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にゃぼさん [ 埼玉県 ]

６０歳、定年退職を機にポルシェをやめて、旧車のミゼット２を買いました。老後の、カスタム、いじくり遊びおもちゃです。プライベートで工作機械や、ＴＩＧ溶接機...

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