D･Kのブログ一覧

田舎はこんな感じです。
今しがた深い雪の中を夏タイヤで走りスタッドレスタイヤを保管している江別へたどり着きました。
かなり運転には神経を使いましたが、過去にもこの様な状況を経験してたので何とかなりました。
４輪ともズルズルでしたが足回りやボディを固めたインプレッサの時の様に直線も滑りながらフラフラ気を抜くとコントロールを失う危うい挙動とは違って、割と真っ直ぐに走れたので思っていたよりは楽でした。コウさんから「前後のトルク変動には手を焼くぞ」とアドバイスをもらいまして、その辺りも確かめつつ《こんな特殊な条件無いですからね(;^_^A》運転したんですが思っていたよりは気にならなかったという印象です。ですが時折いきなりクセが変わるので曲がる時は入り口でしっかり向きを変えてそこからスロットルを開く事が大切かなと思いました。
まだまだたくさん雪道を乗って学ぶところはあると思いますね(;^_^A。
とにかく今回はちょっとした勉強になりました。

今日、ピロラテラルとダウンサス《フロント側のみ》の取り付け作業が終了しました。
夜に引き取りに行ったので画像は撮れませんでしたが外観は普通の人が見れば本当にノーマル車にしか見えない位に自然な感じで狙い通り。肝心な操縦性もネガに感じていたフロント側のダルさも大分抑えられて極端な高みさえ望まなければ十分に良い操作感になった《もう少し乗らないともっと突き詰めた事を書けないけど》、後はサス周りの補強が欲しいところ。
夜に引き取りとなったのには理由があって実はこの車、下回りの腐食が出ていて《前オーナーは下塗りしていなかった様で》ラテラルのボルトとナットが錆びで固着して外れずにプロと言えど相当に時間が掛かった様です。
それとどうもフロントスタビから出ていた音についてはスタビの付属のブッシュに問題があるのかブッシュの注文ミスによって間違ったサイズのブッシュ使用からなのかは不明ですが、それが原因でブラケットからブッシュ外れかけていて暴れたスタビがメンバーやブラケットと当たって音が出ていた要因が強いと思われます《激しく乗れば音が出るかも知れませんが》。
とにかくその辺りは純正ブッシュを使う事でほぼ解決しました。
色々な代車に乗って来て乗るチャンスに恵まれ無かった車・・・そうです、フォレスターに乗った事無かったんですね(;^_^A。
前に一度乗りたいと伝えた願いが叶ったのか今回借りれました。
印象というと視界も良く扱い易い車・・・クルーズコントロールやシートヒーター・・・スポーツカー的な見方では違う感じですが、冬が過酷な自分が暮らす地域ではこのロードクリアランスと使い勝手の良さはかなり魅力的に感じました。
さてさてそろそろ冬支度しなくては(;^_^A

明日積もったら夏タイヤ出勤か！？

車のパーツ変更をしつつB4について調べてるんだけど《Googleとかで》。
エンジンについて調べててEJ206とEJ208というのが分かったんだけど具体的な両者の違いが分からなくて。あとBG型のエンジン《型式わからない(;^_^A》と比べてどの部分が改善されているのかも知りたい。
GCのならわかるんだけどツインターボのは全く無知で(;^_^A・・・
なので・・・分かる人是非教えて下さい(;^_^A。