これまで乗っていたレガシィとは180度反対の方向に向かっている車。 レガシィがハイパワーな上に凝ったメカニズムで走行性能が高く所有する喜びがある車なら… それに対してベルタは…一般的な直4エンジン、必要最小限の装備、タコメーターはおろか水温計も無いメーターパネル、小さいタイヤでとにかくシンプル ...
所有形態：現在所有(メイン)
2019年03月09日
小さいボディにSR20DETを強引に詰め込んだ上に四駆という凄い車、見た目の雰囲気もあって味のある車だった・・・また乗りたいな・・・
所有形態：過去所有のクルマ
2009年01月21日
購入時にはあらゆる所が消耗しきった「燃え尽きた」愛車を気長に修理、購入時より今が調子良い逆転車(笑)平成21年8月事故により廃車。 最終仕様 エンジンノーマル 東名ステンレスエキマニ JiCチタンマフラー ゼロスポーツ純正書き換えECU ゼロスポーツフロントパイプ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2008年01月25日
再びBEに。 快適に楽しくそしてさりげない拘りを追及。 主に純正パーツ流用がメイン。 平成31年2月24日退役。 156000キロ。
所有形態：過去所有のクルマ
2015年07月07日
最近までGC8型インプレッサをイメージしてキャチフレーズ｢GCstyleBE｣を通して行きましたが・・・これからは「GC8」の枠だけにとらわれずに自由に自分らしく造っていきたいと思いGCstyleから自分流を貫いたスタイルの「D･KstyleBE」へ・・・ 2015年7月退役。 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2009年09月20日
扱い易さ、取り回しの良さ、積載性が良いので普段使いはとても便利です(^^) タイヤサイズが小さいのと燃費が良いので経済性もグット♪ 小さくまとまっていながらもちゃんセダンしている見た目なのも良いです。 新車当時は女性ユーザー向けに売り出していたみたいですが、おそらく実情は高齢者層の使用や法 ...
2019年05月26日
本当に欲しい人、末永く所有したい人にオススメ。 個人的な想いとしては、もっと新しい時期に開発されていれば《設計の古い部品が多いので》色々な意味で良い車になったと思う。 ファミリーカーとしての使用は・・・整備費用で家計を確実に圧迫するのでオススメしません(笑)。
2010年08月08日
スポーツ志向ユーザーにオススメです。 走る楽しさ、手を入れる楽しさがあります。 フルノーマルで乗るよりは手を入れて乗ることによりこの車の魅力が上がります。 ファミリーカーの使用としてはマイナス要素が多いので独身者向きな車でもあります。
2010年08月08日
