新型ゴルフヴァリアント

ゴルフ７良いですよねぇ～
今のプリウス購入時、前のゴルフ６を何度か比較試乗し検討しました。
ボディの硬性感や走りは明らかにゴルフの方が上だったのですが、その前のゴルフ５のビックマイナーチェンジとも言える装備内容やデザインも今ひとつだったのと、例のATミッションのギクシャク感、更には内装の色が黒だけなのとトランクスペースが意外と狭くプリウスに決定した経過がありました。
でもこのゴルフ７のワゴン何よりカッコいいし、今までのヴァリアントって良く言えば正当のワゴンらしい荷物もしっかり詰める実用車的なデザインだったのですが、今回のモデルはBMWの３やCクラスワゴンのようにトランクスペースを絞ったスタイリッシュなワゴンになって、すごく魅力的になりましたよ。。。
ただ確かにエンジンのダウンサイジングは世界的なトレンドではありますが、ちょっとやり過ぎの感は否めないですね・・・
MLを検討していた時に他のC/Eクラスのダウンサイジング低排気量車と従来の３Lクラスの車両とを比較試乗したのですが、確かに絶対的なパワーは十分なんでしょうけど、低速域の乗り易さとか自然な加速感は、やはり３Lクラスには適いませんね。。。

micheeさん　こんばんは
長文コメ恐縮ですm(_ _)m
ゴルフ６を初めて試乗した時は衝撃的でした。
その前のゴルフ５はよくできた車でしたが、振動やノイズが大衆車のそれなりのレベルだったので、ゴルフ６の2ランク位上がった質感や静寂性には感動した記憶があります。
個人的にハイブリッド車はどうも中途半端なイメージがあって好きになりません。内燃機関をとことん極めるとか、電気自動車など全く新しいソリューションをチャレンジする姿に魅かれます。
そういう意味でたぶんmicheeさんも同じだと思いますが、ディーゼルエンジンを極めたブルーテックは私にとって是非一度所有してみたいという行動に駆られた次第です。
エンジンのダウンサイジングの件は全く同感です。ゴルフ７ヴァリアントの１．２Lはやりすぎ・・。このエンジンはポロに最適だと思います。１．２Lのポロは最高でした

寸法図、わかりやすかったです。
ゴルフ７のトランクスペースを約３０ｃｍ伸ばしただけですが、そこに付加価値を付けるというのは、なかなかの戦略ですね。

私はよく車の購入相談をされるのですが、最近、おすすめのクルマといえば、間違いなくゴルフシリーズと答えています。

NewYorkBachさん　こんばんは
ゴルフ７の尻を３０センチ伸ばしただけであのデザインは流石だな～と思った次第です。
ある意味、ゴルフ７は足回りを強化したクラウンって感じで乗り味は高級車ですね。