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ニューゴルフⅥのプレビューフェアに行ってきました。サイズこそ先代と殆ど変わっていませんが、その乗り味、品位、もう大衆車じゃありませんね～
コンセプトがよりアウディに近づいたような気がします。

詳細は こちら へどうぞ！

フォルクスワーゲンの次期ポロがみえてきましたね。
ゴルフⅥの意匠を受け継いだこの顔・・微妙　好き嫌いが分かれます。　（私は現行の顔がいいな！）
室内は肘掛けもあり質感は高そうです。
１２００CCの直噴ターボTSIエンジンが搭載されるとのこと、燃費良さそう！
発売は年明け？クロスポロはどうなるんだろうか？

名古屋拘束走っていたら珍しい車が・・フォルクスワーゲンで昔もらったティッシュケースと同じ車だね！

スバルサンバーの改造車は何度も見たことがあるが、走っている本物は初めて（嬉）





けっこう大きいね～



そう言えば、これも９１１と同じＲＲなんだよね～（なんだか親近感）

クロスポロのドアの傷修理の代車で、なんと９２年式ＢＭＷ５３５！（Ｅ３４）を借りましたよ（嬉）
このモデルはたぶんエアロが付いているので、９２年に限定販売された５３５！スポーツじゃないかなぁ？
とにかく一週間乗りますよ～♪





この車　１７年前と思えないですね。なかなかの程度の良さです。
このシャープなデザイン古さを感じさせませんね。格好いいです。



後ろ姿　そのころの　トヨタ式カムリーのに似ているぅぅ（どっちがマネ？）

今日まで１２０K程走りましたが、低速トルクが強く結構力強く走ります。ただPに比べアクセルがいきなり吹けるので、つい急発信になりがちですね。
レギュラー仕様で燃費も良さそう。


内装はシンプルで古さを隠せませんが、電動シート（なんとヘッドレストも電動）運転席、助手席セパレートタイプのエアコン、オンボードコンピューター付、Mのハンドルが付いています。このころにも燃費メーター付いているんですね！個人的には目障りで好きではないです。
当時で７８０万円ってどこかに書いてあったな～。
この後３．５Lシルキーシックスは消滅しV8に移行したようです。
エンジンが走っている感じでなかなか楽しいですよ。


＊＊＊＊＊＊＊＊535i (1988年-1993年) という車＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

直列6気筒SOHCエンジン、3430cc、211馬力
535iのみの装備としてオーディオ横のオンボードコンピュータが挙げられ(525iではアナログ時計が装備される)、時刻、日付、外気温、平均燃費、平均車速のほか、盗難防止用の暗証番号等も任意で設定できる。また、メーターパネル内にもデータを表示させる事が可能である。
1991年にBMW Japan10周年を記念した限定車が発売される。内容は525iに準じたものだが、前席がパワーシートとなる。
1992年にはエアロパーツ、スポーツサスペンションやスポーツシートなどM5に準じた装備を持った535iスポーツが限定発売される。

1993年にはマイナーチェンジを行い、V型8気筒DOHCエンジンを搭載する530i、540iが導入されたため、直列6気筒 3.5リッターエンジンを搭載する535iが消滅。V8モデルには熱対策の為にワイドキドニーグリルが与えられた。また、全車に運転席エアバッグを装備。

＊＊＊＊＊＊＊weblio辞書より抜粋＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

クロスポロの１年点検の代車で、新車のゴルフヴァリアントを貸してもらいました。
１４００CCスーパーチャージャー１７０馬力TSIエンジン、最新の７速DSG　ちょっと楽しみぃ。６０Km程走りましたが、やっぱりいーねぇ
１６００CC、６速ATのクロスポロと比較しても明らかに動力性能は上です。
体感適に　１４００CCでありながら、２０００CCクラスの感じです。


写真携帯なので見にくいですが、７速８０Ｋｍで１５００回転ほど結構ハイギヤードです。


燃費はドライブコンピューター上ですが、１３．５Km/L優秀！
クロスポロは同じ市街地走行で　１１．０Km/Lなので２割ほどよさげ（驚）

ツインクラッチの７速DSGはポルシェＰＤＫも真っ青？（爆）基本的に同じなんですよね？ポルシェと名が付くとあの価格、これお買い得かも？
全くシフトのタコメーターの針は頻繁にピクピク動きますが、シフトのショックは全くありません。CVT車とはまた違った動きでちょっと異様な感じです。吹かすと結構　ブロロロと勇ましい音がします。
運転している時ふと・・ファルケ少佐殿のブログを思い出し、この車ＦＦなのでポルシェをバックで運転するってこんな感じぃ・・かな？って（笑）

このゴルフヴァリアントはＶＡＮそうろうであまり好きくないな。でもエンジンは最高！同じエンジンが載った在庫のゴルフⅤはお買い得かも？