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イイね!
2017年10月12日

車両ログ 

今回はタッチブレインで車両ログを取りました。

OBDからの車両情報+外部センサーでの油温、油圧

水温、ブースト、車速、回転などはOBD情報をロギングしたデーターです。

一番興味があったのは、油温と水温の推移

走行後にピーク値を確認できても、そのピーク値が走行中どのように推移しているかで、対応を考えねばならない事もあるかと思います。

水温も100℃を超えるのが一瞬なのか、それともずっと100℃を維持し続けているのかで、対策しないと行けない事も出てくるかも知れません。

走行中はメーターをちら見程度しかできないので、その時の車両状態を知るには、ログを取ってグラフ化してパソコンで見るのが一番良いと思います。




走行中のログを確認した所、水温も100℃超えるのは一瞬で、
ホームストレートを全開で走っている時が一番上昇し、ブレーキングと同時に一気に5℃位下がります。油温もそれに釣られるように上昇下降しますが、油温の方が温度変化が緩慢で、水温はかなり鋭く変化しています。

富士は高速サーキットなので、風が良く当たる面もあり、気温15℃以下であれば、ノーマルでも十分周回できるという事が分かりました。

ちなみに、最大ブーストは1.54hKpa アクセルを一気に開けた瞬間、オーバーシュートする感じで、
ホームストレート全開時は、1.00~1.10hKpaで安定している感じです。

油圧は、油温が90℃前後だと6.0hKpa位ありますが、100℃前後の時は全開時で5.0~5.5hKpa位でした。

吸気温度は、気温15℃で走行中はほぼ30℃前後でした。


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Posted at 2017/10/12 09:48:49

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◆2003年6月 筑波ライセンスを取得  1995年(H7年式)GC8C型WRXでサーキットデビュー   2006年6月2度目のミッションブローにより廃車を...
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